七桅 船王 再扬帆！日前，吴中区光福镇渔港村传出的这则消息，对老陆的内心多少有些触动。七桅船，当年老陆家就有一艘，那是 住家船 ，既是家，又是谋生工具。那时的老陆不会想到，若干年后，他不仅上了岸，还入了山，从此与青山为伴，并开启了人生的另一场 旅行 。

老六 陆伟良在寒山岭护林

从木船到铁船

老陆大名陆伟良，他并不老，还没到退休年纪，只不过他在家排行老六，用苏州话说， 老六 音同 老陆 ，区别不大，在朋友间就叫开了。

老陆分不清自己是出生在船上还是岸上的。作为渔民的后代，且自己也曾是位渔民，他相信有生在船上的可能。 父亲是渔民，我后来到供销社上班，有时还会跟他去外地采购船上用品，有缆绳，还有用竹子劈成的篾片。 从记事起，老陆的生活就与船有关。

在岸上念完小学及中学，老陆继承家业上了船。 那时候开的就是七桅船。 在老陆印象中，七桅船船身大，操控不易，至少得要9个人， 掌舵的，望风的，分工明确。 但他家上船的只有父母、二哥和他4个人，需要另外花钱请人，才能出船。

船的活动范围主要在太湖，去哪里下网主要看风向。 一般在晚上，把船开到上风头，张开帆，靠风力让船在水上漂，渔网就在下面拖，这时大家可以休息了，留一个望风的睁大眼睛盯着，看风、看水、看距离，再算好拉网时间，招呼大家起来拉网。往往拉好网，天差不多亮了，鱼贩子的船刚好到，把刚捞到的鲜货加上冰，当场收走，再转卖到市场上，剩下的鱼虾等做成干货，存放的时间长。 而这一次次时间和空间上的 无缝对接 ，靠的是眼力和经验， 每天都要特别注意天气，特别是风向和风力。 如此一来，七桅船的 上风头 ，有时会在太湖的无锡一侧，连夜漂行数个小时后，很可能到了苏州的东山、西山，甚至是浙江湖州一侧，相当于在太湖中划了一道长直线。

老陆在七桅船上的生活，并没有持续太久。 七桅船维修成本大，适合修船的木料不容易采购，差不多到20世纪90年代，七桅船渐渐少了，我家的船拆除后，部分木料用在了水泥船上。 相比七桅船，水泥船有柴油机提供动力，不完全靠人力和风力了。又过了若干年，老陆家的水泥船换成了铁船，相比水泥船更坚固，且动力更大。

又过了若干年，老陆响应号召退捕上岸，彻底告别了渔民生活。

从湖里到山里

老陆家的七桅木船、水泥船和铁船都是 住家船 ，可以住人，不过老陆家早早地就上岸住了。

操船需要天分，我们兄弟几个似乎都不是操船的好苗子，技术上都懂，但不是特别喜欢当渔民，后辈当中，当渔民的也越来越少。 退捕上岸之前，老陆就对位于渔港村的房屋作了翻新，漂泊的生活趋于安定。

退捕上岸后，老陆记得很清楚，2020年元旦当天，他获得了一个新身份 护林员。 是在政府组织的面向渔民的招聘会上，有个岗位需要夫妻两个，是在山里，我本来就喜欢爬山，就定了下来。 当渔民时，老陆从秋季开捕忙到年底，休渔期间，他就喜欢去爬山， 我喜欢一个人走野路，把苏州的山全都爬遍了，还去了华山、泰山和嵩山等，之前看电视上介绍西藏，我又一个人去了西藏，就是想去看一看。 而成为护林员之后，老陆从渔港村搬到了寒山岭，开始了与山为伴的生活。

寒山岭位于天平山和支硎山之间，山不高，却曾是名胜。明万历年间高士赵宧光买山葬父，在山中筑 寒山别业 ，并在崖壁题刻，清乾隆帝曾六次亲临。如今，这里是 灵白线 的支线之一，被 驴友 誉为 尚未开发的名山 。

在这里老陆一住就是4年多。这段时间，他只干一件事 巡山。早晨，就见他穿上护林员马甲，戴上草帽，套上袖套，出护林房，顺着御道沿山走不多远，便拐入山里，拾级而上，绕着山脊绕一大圈，再返回护林房休息。下午，等避过高温和日晒，他再次 披挂上阵 ，巡山一遍。

巡山，主要是为防火，遇到抽烟的 驴友 ，上前劝阻，看到有烟头，捡起收走。同时，山里摩崖石刻等文物多，他巡山时也特别要留意。

巡山有时遇不到一个人，看似枯燥，老陆却乐在其中。 记得有一次有人问路，要找一座小拱桥，我想不起来哪里有。后来走着走着，发现山里还真有这么一座。 山里总有不经意的发现，给老陆带来乐趣。