目前
吉利与戴姆勒正就电动
汽车范畴的协作适合停止深化讨论,极有可能经过
吉利汽车完成电动版smart的国产,此外北汽也有意在smart
汽车方面与戴姆勒讨论协作的可能。
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值得一提的是,
吉利集团董事长李书福在今年2月以来的动作都值得人深思,首先是经过
吉利旗下的海外企业经过90亿美金收买戴姆勒9.69%的具备表决权的股份,随后和戴姆勒组件在华的合资
公司,建立展开高端专车出行效劳,并于最近传出
吉利和戴姆勒扩展协作的会谈音讯。
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我们深度发掘
吉利集团与戴姆勒在电动车范畴协作的相关问题时,发现两方的协作可谓是共赢的结果,
吉利汽车能够凭仗戴姆勒向全球
汽车科技集团转型,辞别
汽车制造商的阶段,而戴姆勒也想借助
吉利集团在电动车方面的优势来完成电动车的重新规划,并翻开国内的电动车市场,瓜分利润。
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早在去年
吉利完成戴姆勒入股的时分,很多专家就曾剖析
吉利并非单纯想要入股戴姆勒,而是经过协作完成战略动作,当时
吉利也回应对戴姆勒的投资是战略性的投资,双方所组建的合资
公司和高端专车出行效劳以及将来
吉利旗下的高端纯电动车型无不证明了这一点。
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此外,我们以为电动版smart国产的停止仍有一大障碍,北汽集团作为戴姆勒在华的首个协作同伴,与戴姆勒之间的协作也相当亲密,因而戴姆勒能否会将电动版smart这块蛋糕与
吉利一同分享,还要思索到北汽集团的多方面要素。
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去年宝马与长城
汽车签署合资运营合同,并消费纯电动MINI车型,在给戴姆勒做了“亲身示范”的前提下,戴姆勒也必需要做出相应的措施。在将来,戴姆勒与
吉利的协作还会不时深化,并有望在互联网
汽车、智能驾驶等方向达成协作的新方向。关于此次的协作最终会停止到某种水平,我们将会对此持续关注,为您带来最新的资讯
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