我们都知道，农村公路是保障农民生产生活的基本条件，也是农业和农村发展的先导性、基础性设施。近年来，天津市农村公路不断发展，农村公路网已经初步形成，实现了全市建制村，村村通油路的目标。

农村生产专业化、规模化、集约化水平不断提高，农村聚居地规模的不断加大，构筑结构合理、功能完善的农村公路网络，提供安全、便捷、畅通的农村交通保障条件，成为“十二五”期我市农村公路发展的主要方向。

天津市农村公路设施量截止到2010年底，全市农村公路共计九千多公里，占全市公路网总里程的一半以上。分布于全市十二个有农业的区县，面积一万多平方公里。

天津市农村公路特点，墙体广告通过了解现状调查分析，天津市农村公路具有以下特点：

农村公路路网分布密度与村庄分布密度成正比，全市农村公路大部分是随着行政关系修建的，从县政府到乡镇政府修路，从乡镇政府向建制村行路，建制村越密，农村公路网密度越大；在农村公路与干线公路或县道连接处往往是镇、乡、中心村所在地，说明居住人口集中点发展与公路交通方便程度有直接关系。

受地形影响，山区绝大部分农村路网呈树形，平原地区呈网格状和树状形态的农村公路各参齐半；同时本区县境内的农村公路网络分布受境内诸如中大河流、铁路、高速公路等障碍物分隔影响，往往形成若干个相对独立几个片区，跨境交通、跨障碍物交通主要依靠干线公路完成，说明农村公路网络对干线公路依托较大，农村公路在公路网络中主要起“毛细血管”作用。

受地理条件、经济条件的影响，天津市各区县农村公路的发展水平不相一致。靠近中心城市的近郊区相对发展较快，建设标准、技术等级也较高，路网也较完善，而外围地区各区县相对发展较慢。天津墙体广告了解，各个区县内部各乡镇的农村公路发展水平也不相同。一般是经济不发达的地区及大洼地、洪涝地、山区等不良地形的地区，农村不密集，农村路网也相对稀少，通常满足不了当地老百姓的实际需求，无法很好地支持社会主义新农村的进一步建设与发展。

根据天津市农村公路的发展特点，结合天津市村镇体系规划中的行政结构布局，从评价指标选取原则，评价指标建立两方面来研究天津市农村公路评价指标体系。评价指标选择的原则：科学性、服务性、可信性。