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湘潭板霞路即将通车 今后去株洲又多一条快速通道

服务热线:400-6060-805 时间:2016/8/24 10:05:04
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  湖南湘潭墙体广告   8月22日下午,晴空万里。在高新区板霞路项目现场,工人们正忙着清洁路面。接下来,只等连续的晴好天气,为剩下的一局部路面铺上沥青,板霞路就能够通车了。
  8分钟到株洲霞湾
  板霞路项目是省重点工程,被归入湘潭市“精巧湘潭两年行动”城建项目。板霞路由湘潭大道衔接至株洲霞湾,全长4公里,设双向6车道,估计投资4.27亿元。依据道道路型,板霞路分为二、三两个标段施工。
  当天,我们从市区驱车前往板霞路,体验了一把从湘潭通往株洲的又一条快速通道。
  汽车沿湘潭大道往马家河方向行驶,当路边呈现科技路的指示牌时,向右行驶经过匝道即进入了板霞路二标段——科技南路,这是由湘潭大道衔接滨江路的一段,全长1.6公里。
  接着,汽车进入板霞路三标段,从科技南路沿滨江路不断向东行驶,就能够抵达株洲霞湾境内,这段路全长2.4公里。
  在路面施工没有完整完毕的状况下,我们以60公里的时速驶完整程,大约用了8分钟。
  左近的居民通知我们,在板霞路修建之前,原来这里通往株洲的是一条大约5米多宽的水泥路,由于车多人多,一路的弯道也多,驾车行驶至株洲至少得花30分钟。
  攻坚克难完成任务
  从去年8月进场施工,到如今曾经过去了一年时间。我们从项目部的施工晴雨表上能明晰的看出,真正合适施工的晴好天气只要不到7个月时间。
  29岁的胡瓒,是高新区根底设备建立有限公司工程部项目经理助理。他每天都会将各个环节的施工进度停止记载。
  “之前,我参与过好几条道路建立,按工程量计算,板霞路项目至少要1到2年时间才干完成。在短短几个月的有效工期里,主路面建立及一切的配套设备一步到位,实属不易。”胡瓒对修建板霞路过程中阅历的点点滴滴感触颇深。
  板霞路两个标段所在的位置,是当地村民出行的必经之路,在施工过程中,为了保证居民出行,无法对道路停止封锁施工,那么,人员平安成了施工中首要思索的问题。
  去年8月,施工队伍进场,接下来的几个月本该是道路施工的黄金时节,可是受降雨影响,10月至12月长达3个月的有效工期只要28天,加之去年又遇上了冬汛,严重影响了施工进度。
  由于板霞路的天文位置特殊,三标段有120米长的全幅桥和604米的半幅桥,也就是说,这一局部的路面以下,是依托桥墩支撑。施工现场没有基建变,而桥梁施工又是项目的关键和施工难点,为了赶工期,施工人员只能租用发电机为打桩供电。
  “去年冬汛的时分,整个桥梁桩根底施工平台全部被水吞没了。我们在施工中,只好不时调整更新施工计划。比方在晴天增加作业人员和机器设备;雨天施工 人员集中讨论优化计划,确保项目施工质量进度两不误;在不影响周边居民正常生活的状况下,24小时作业不停歇;每天两次通报工程停顿……”让胡瓒印象深入 的是,板霞路三标有一段路面必需穿插在京珠高速桥底经过,当时,桥梁分包单位运用的普通架桥机过高,基本无法进场,他们又暂时从厂家订制了一台小型架桥机 施工。
  三标段一面临山,桥梁桩根底施工必需在山坡上停止,桩根底平台需求大量高填土方,项目周边又土源紧缺,只能外借土方。加之施工环境的限制,原资料无 法进场,混凝土只能依托天泵车泵送到现场。为了保证山坡段路基的稳定,也防止河水冲刷对桩基形成影响,施工人员还在山坡上铺设了520米的桩板墙。
  ……
  克制了重重艰难,板霞路项目终于将完成通车。
  拉近长株潭
  从2014年至2015年年初,省政府先后六次召开长株潭地域城际干道(断头路)建立有关问题的专题会议。明白提出了要打通长株潭范围的9条城际断 头路,而板霞路就是其中的一条。作为省重点工程,板霞路项目被列入“十二五”干线公路建立工作目的。高新区上下也十分注重,把板霞路项目列为高新区“一号 工程”。
  事实证明,这个项目建成后,不只明显提升了这一路段行车的温馨度和通行才能,而且缩短了湘潭株洲的行车时间。板霞路项目完成通车后,在美化湘潭湘江风光带的同时,对推进长株潭一体化快速开展也有着非常重要的战略意义。
  条条大道通高新
  3年、30多条道路、累计长达70余公里、工程总造价约36亿元……这是8月23日,我们从高新区取得的一组园区路网建立的数据。一条条崭新快捷的交通要道,见证了高新区经济的飞速开展。而板霞路项目的建立,只是高新区路网建立中的一个缩影。
  高新区作为2009年获批成立的国度级高新技术产业开发区,由于起步时间相对较晚,成立之初,辖区范围以城市道路为主的市政根底设备条件相对单薄。
  之前,园区的城市道路主要是以芙蓉路—湘潭大道、芙蓉大道、晓塘中路等主干主路,以及原双马工业园内的局部厂区道路为主,园区道路交通没有构成系统,且存在多处“断头路”。
  近几年,高新区重点突出了园区根底设备建立,规划构成了“九纵、八横”的主干路构造,并分离主干路规划了“十纵、六横”的城市次干路,以及延伸的城市支路网,使园区构成了以公共交通为主导,高效、可持续开展的一体化综合交通运输体系。
  高新区交通系统的更新与完善,不只提升了市区乃至长株潭城市群区域内的根底设备条件,而且对园区经济的开展也意义严重。在便当居民出行的同时,也降低了企业的交通运输本钱,更有力地推进了园区多元化、多业态的开展,能够更好地发挥高新区的经济集聚效应。
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