《意见》确立，基本建设交通出行强市发展规划是：到2025年，高品质实现交通出行强省基本建设示范点每日任务，基本上完工粤闽赣地区性枢纽站，变成粤闽赣省际地域中国联通扩展的主战场，基本上完成 1122 交通出行圈（都市圈1钟头公共交通圈，至汕潮揭城市圈1钟头公共交通圈，至粤港澳关键大城市2小時公共交通圈，至海西经济区关键大城市2小時公共交通圈）， 快速融湾、迅速出省、方便快捷通海 展现新机遇；到2035年，基本上建设智能化综合性道路运输管理体系，基本上产生比较发达的快速网、健全的干线网、普遍的基本网、多层次的核心区管理体系，交通出行治理能力显著提高、治理体系更为健全，搭建产生 2312 交通出行交通圈（到本省关键大城市2钟头顺通、到中国关键大城市3钟头顺通、到全世界关键大城市12个小时上下顺通）。

依据《意见》，推动交通出行强市基本建设关键目标包含：搭建途顺互连的综合性立体式道路网、搭建方便快捷有效的货运运输保障体系、搭建连动经济共享的对外开放交通出行管理体系、打造出引领的智能交通管理体系、打造出低碳环保的漂亮交通出行管理体系、打造出协作高效率的综合性交通运输治理体系，涉及到铁路线互联网、道路互联网、中国民航局网、内陆河河道网、电力能源管网、邮政快递包裹网、领域改革创新、队伍建设等26项。

在推动基本建设方便快捷的铁路线互联网层面，《意见》提及，大力发展 米 字型的铁路线安全通道合理布局，完成 五龙入梅江、县县通高铁 ，到2035年，完工790千米铁路规划（含高铁动车380千米）。在基本建设 外块内畅 的道路互联网层面，《意见》确立，在加速完工 两环十二射 高速路主骨架互联网的与此同时，还将对焦实体经济、乡村振兴等关键，推动国省道低级别路和堵点、短板道路更新改造更新，执行农村公路养护联接国省道更新改造、乡道提档升级、通村路 单改双 等工程项目，推动农特产品优点区和旅游资源开发、自然资源富集区公路建设，提升一般道路的顺通深层、深度广度，到2035年，我市道路全线通车里程数做到2.3万多公里（含高速路1050千米），完成市区（县里）15min高速、镇（街）20min内高速；完成市区（县里）通一级路、中心镇（关键产业园、旅游景点）通二级路、全部镇（街）通三级以上道路、自然村通双车道道路。在搭建迅速有效的中国民航局网层面，提高梅州机场经营确保工作能力，进一步数据加密到粤港澳、长三角、京津冀一体化及东南亚国家等地航道飞机航班；推进梅州机场搬迁选址科学研究，加速推进梅县、平远、大埔、五华等通用机场项目前期，争取尽快动工。在基本建设天干地支融合的内陆河河道网层面，加速推进韩江河道扩建更新工程项目及航运业配套设施基本建设，适度进行梅江、汀江河道扩建更新项目前期，进一步完善 三干四支 河道互联网，连通内陆地区通江达海新安全通道。在基本建设综合性聚合的电力能源管网层面，健全燃气主杆管道网合理布局，执行天燃气主杆管道网 县县通 工程项目。在基本建设惠普金融城镇的邮政快递包裹网层面，到2035年，完成物流快递核心各县市（市、区）全覆盖、 快递超市 镇（街）全覆盖、邮政快递包裹服务点建制村全覆盖。

《意见》还对健全综保区产业园公路网、促进粤闽赣革命老区交通出行数据共享等层面作出部署。《意见》强调，加强梅州市保税区、高新科技产业基地区域内公路网基本建设，加快建设产业园区内 三纵四横五联系 主干线道路互联网，完成与附近高速路、高铁站、物流产业园港口物流等的有效中国联通。对焦粤闽赣革命老区连接融进粤港澳转型发展发展趋势先行区，加强省际道路安全通道市政规划，完全连通省际界限道路中断点、堵点，基本上完成跨地区县县通快速、镇镇通三级以上道路，全面提高粤闽赣革命老区交通出行基础设施建设数据共享水准。