湖北宜昌墙体广告　　9月18日3时50分，“长江三峡9号”游轮从上游引航道慢慢驶入三峡升船机承船厢，开端试通航。从155米，下降到64米，游轮用时约7分钟；从上游引航道，到顺畅抵达下流，游轮前后仅用时40分钟。此举标志着国际最大升船机——三峡升船机正式进入试通航。
　　三峡升船机具有提高高度大、提高重量大、上游通航水位变幅大和下流水位改变速率快等特色，是国际上技能最杂乱、规划最大的升船机，可视为一部协助船只完结翻坝的巨型电梯。
　　三峡升船机全线总长约5000米，由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下流引航道构成，过船规划为3000吨级，最大提高高度113 米，提高总重量1。55万吨。作为三峡工程的永久通航设备之一，三峡升船机是客货轮和特种船只的快速过坝通道。与经过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时 三四个小时相比，船只经过三峡升船机“坐电梯”完结“翻坝”，全程只需约40分钟到1小时。
　　据了解，三峡升船机自上世纪50年代开端研讨，阅历了漫长的证明、比选和规划进程。三峡工程于1994年正式开工。1995年，国务院三峡工程建造委员会研讨决定三峡升船机工程缓建。2007年底，三峡升船机续建工程康复施工。
　　作为国际最大水利枢纽——三峡工程的建造项目“收官之作”，三峡升船机被誉为三峡工程最终的“谜底”。三峡升船机的投运将变成三峡船闸的主要辅助，将在必定程度上增强通航调度的灵活性，进一步提高长江黄金水道的通航才能。