长期以来，不少公交车司机驾车时喜欢按喇叭，经常呈现车辆鸣号过多，带来噪声污染。由于取证难，给企业本身和交警在整治这类交通违法时带来较大难度。为配合交通违法行为大整治行动，巴士三公司想出了“禁鸣”妙招，由曹杨修理车间的公交车“女医生”孙咏琦和技师工作室团队，研发了“禁声器”安装。
昨天，在一辆63路公交车上，交警尝试按了一下改造完的公交车喇叭，在一声急促的鸣笛之后，即使手没有松开，喇叭也不再发声；松手后再按，喇叭也不会响起，第二次鸣号要距离20秒时间。这样的设计旨在遏制公交车司机乱鸣号，其奥妙在于驾驶员座位后面新装置的一个小模块，能够直接限制车辆鸣号的时长以及两次鸣号的距离，还能够设置外环线以内形式(限制形式)和外环线以外形式(开放形式)，并且驾驶员无法对该模块停止修正。
“我们实验了1秒、0.8秒、0.5秒、0.4秒四种距离时限，用下来以后觉得0.4秒是最适宜的。”孙咏琦表示，“禁鸣”安装主要原理是经过时间控制模块，精准把控喇叭通电的秒数，秒数能够依据需求灵敏调理。
目前，巴士三公司在34辆63路公交车上停止试点“禁声器”，将来有望在全市推行。