广东潮州墙体广告  深茂铁路这条承载着广阔市民殷切期望、将为茂名融入珠三角2小时经济圈供给快捷快速交通的铁路通道，再次变成街谈巷议的焦点。
　　为此，茂名日报全媒体记者全面反击，在详实报导了深茂铁路茂名段建造状况的根底上，走出茂名并沿着深茂铁路江茂段（江门、阳江、茂名）进行了实地踏访，希望经过文字与图象的描写，为读者展示这条正在抖落尘土抬头欲出的钢铁巨龙的英姿，并了解当时江茂段全线的建造发展。
　　据了解，深茂铁路全长388公里，预算出资593.4亿元。项目分两期建造，首期建造江门至茂名段，长265公里，总出资290.4亿元。深圳 至江门段（客运为主）因为深中通道没有开工，现在正在筹建中。据悉，深茂铁路江茂段各项使命目标都适度超前,有望提前到2017年年末建成通车。
　　江门段：
　　决不变成全线“卡脖子”工程
　　本报在江门的采访活动得到了《江门日报》同行的大力支持，肖开刚、陈敏锐两位记者全程陪同本报的采访活动，与咱们一起实地踏访了由中铁港航局承建的深茂铁路JMZQ-3标段建造现场。
　　中铁港航局项目现场担任人韦广通知记者，坐落深茂铁路JMZQ-3标段的潭江特大桥是要点控制性工程，其主塔方案下一年3月封顶，现在正加大施工力气保证工期，决不变成全线的“卡脖子”工程，给力江门建造珠西归纳交通纽带城市规划。
　　策划“珠西纽带”
　　深茂铁路江门段长115公里，总出资约130亿元。该段从广珠铁路江门南站引出，经新会区小冈、双水、台山市、开平市、恩平市后进入阳江市，共设珠西归纳交通纽带站（新江门站）、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站（其间大槐站为中心车站）。
　　据了解，深茂铁路江门段本年1-5月完结出资11.493亿元，完结年度出资使命30亿元的38.31%。完结路基土石方占境内总量86%，完 成桥梁施工占境内总量95%，完结地道施工占境内总量68%；已完结三电迁改1059处，总完结率为80.78%，其间电力管线迁改460处、通讯管线迁 改586处、供水管线迁改13处。
　　深茂铁路“珠西纽带”（新江门站）坐落新会区，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨迹交通以及江门城市轨迹交通线 的交汇站。记者了解到，新江门站将创造变成集高铁、地铁、公交、远程、社会车辆等多种交通方法、调集多种交通功能修建和商业开发于一身的归纳体，主体面积 将达3万平方米，总修建面积数十万平方米。将来江门将使用多条铁路干线交汇、高速路网灵通以及港口码头的优势，依托广东（江门）大广海湾经济区，对接广佛 经济圈、港珠澳经济圈两大龙头，辐射粤西，变成粤西甚至大西南与珠三角交流的桥头堡，创造珠江西岸新的纽带城市。
　　各节点工程全力推动
　　深茂铁路潭江特大桥主塔方案下一年3月封顶。现在大桥159米高的主塔，现已施工到了第四节，约24米，正在进行主塔下横梁施工。在主塔施工的同 时，大桥别的方位的施工将同步进行，其间7月底将开端浇筑现浇梁，10月份开端钢箱梁架起。据了解，潭江特大桥坐落新会区境内，桥址从深茂铁路江茂段的起 点--珠西归纳交通纽带（江门站）引出，为独塔混合梁斜拉桥，工程造价4.45亿元。因为跨江方位恰好在潭江主航道上，船只流量大，水域环境多变，施工难 度较大。
　　据悉，跟着深茂铁路江门段控制性工程顺畅推动，坐落江门市境内的珠西归纳交通纽带、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站站场的前期作业也正在活跃推动中，近期将接连开端土建建造。
　　新台地道作为深茂铁路沿线最长的一条地道，是衔接新会区罗坑镇与台山市水步镇的要点控制性工程，自5月18日地道进口与横洞分洞口顺畅实现贯穿 后，施工单位中交三航局在近1个月的施工中，将新台地道又推动了逾260米，现在深茂铁路新台地道总进尺打破5260米，剩下900多米。现在工程进入最 后冲刺阶段，估计于本年9月底完结全线贯穿。
　　将来江茂段铁路怎么衔接广州
　　记者在采访中了解到，深茂铁路分两期建造，先期建造的江门至茂名段，已于2014年6月28日开工，有望2017年末建成通车。二期建造的深圳 北至江门南段124.8公里，原方案东起深圳北站，途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门，因虎门公铁两用大桥技能杂乱、工程出资大等原 因，我国铁路总公司决议暂缓建造，现在暂未开工。所以，当深茂铁路江茂段建成后，需要在江门区域别离经过广珠铁路、广珠城际铁路等方法衔接广州纽带，经过 厦深铁路与东南滨海铁路相连。
　　阳江段那龙河2号特大桥施工现场。
　　茂名日报全媒体重大项目建造报导组深化深茂铁路阳江段、江门段实地采访。
　　茂名日报全媒体重大项目建造报导组深化深茂铁路阳江段、江门段实地采访。
　　阳江第6标段建造中的铁路桥墩。
　　阳江段：
　　千方百计破难题保发展
　　记者在阳江的采访得到了《阳江日报》记者梁宗具的有力协助，并在深茂铁路JMZQ-6标段项目经理张平的引领下，实地踏访了路线上的漠阳江特大桥、S277省道特大桥等工程主要节点的建造现场。
　　张平通知记者，该标段内跨水面、路途的接连梁工程多、难度大，施工方经过展开劳动竞赛等方法加大施工投入保证工期，估计本年末可完结标段内接连梁施工。
　　完结总出资38%
　　深茂铁路阳江段长约100公里，起于阳东那龙，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈、程村、织篢，在阳西新墟接上茂名段，总投 资约为108.69亿元。阳江段设置阳东、阳江和阳西3个客运站，在新墟设置1座中心站。阳江段由西向东分4个标段建造，其间阳西先行段由中交三航局承 建、第7标段由中铁二十三局承建、第6标段由中交二航局承建、第5标段由中水七局承建。
　　据了解，阳江段全线征地约6347亩，拆迁约19万平方米，现在征地拆迁作业已根本完结，剩下个别特别个案正在处理。到4月底，路基累计完结 852万方；桥梁累计完结20755米；涵洞累计完结7601米；地道累计完结932米；累计完结出资42亿元，占总出资的38%；完结年度出资8亿元， 占年度方案的40%。
　　与茂名共有段将最早交工
　　深茂铁路JMZQ-1标在阳江境内为阳西先行段，方案6月底悉数交工。该标段由中交三航局承建，途经织篢镇、新墟镇7个村，经山仔村跨望夫河进 入茂名境内，全长14.82公里。到2015年12月底，阳西先行段的路基、桥涵主体工程根本竣工，现在正在进行路基隶属扫尾施工，方案6月底悉数交 工，变成沿线最早交工的标段。
　　深茂铁路JMZQ-7标段由中铁二十三局承建，跨越阳西县织篢镇、程村镇共15个行政村，全线长28.6公里。现在，该标段主体工程已完结85%，沿线约散布了3000名工人，正抢抓发展做路基、桥梁、涵洞等，力求年末前完结路基、桥梁、涵洞等主体工程。
　　深茂铁路JMZQ-6标段正线长度45公里，接近阳江段一半路程，横跨阳东、江城、高新3个县区，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠 场、平冈等8个镇（街），由中交二航局承建。现在已完结累计出资约12亿元，占总出资额六成多。其间，西部滨海特大桥估计本年10月合龙，那龙河2号特大 桥估计下一年2月合龙，阳江站也将于下一年2月底拉通主线，满意架梁铺轨条件。漠阳江特大桥是全线的控制工程及重难点工程，全长超越8公里。现在现已完结桩基 97%、承台93%、墩身86%，并估计在本年末施行架梁工程。
　　深茂铁路JMZQ-5标段全长38公里，其间阳江境内段12.3公里，起点坐落恩平市东成镇，途经恩平市恩乡镇、大槐镇，阳东区那龙镇，止于阳 东区合山镇，由中水七局承建。现在已完结出资总额65%。其间发展较快的和乐地道，估计本年10月可贯穿，国道325 特大桥、那龙河1号特大桥施工也正按工程节点加速推动，估计下一年上半年能够架梁铺轨。
　　茂名段草岭特大桥。
　　茂名段：
　　根本完结路基主体 将于7月开端铺轨
　　自5月底起，本报市重大项目建造报导组成员别离奔赴深茂铁路茂名段沿线各地，对沿线建造进行了实地了解，刊发了7期《攻坚深茂线》接连报导，为读者描写了一幅幅茂名段沿线的建造图卷。
　　在采访中记者了解到，茂名段路基主体工程已根本完结，作为控制性要点工程的接连梁建造也已全面完结，正在施行T梁架起工程，一起将于7月开端轨迹铺设。
　　在江茂段中首先完结征地
　　深茂铁路茂名段长55.35公里，境内出资约54.53亿元，途经电白、茂南2个区的望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角、茂南开发区等 8个镇。设茂名港北、电白东、电白站（货运站）三站，改扩建茂名东站。其间，茂名港北站坐落马踏镇，电白东站坐落观珠镇。全段建造分为三个标段，从东往西 别离由中交三航局、中铁二十三局和中铁二十五局承建。
　　据了解，我市在江茂段沿线三个地市中首先完结征地使命，茂名段全线4031亩土地现在已交付使用，用地取得国土资源部批复。现在，茂名段施工建 设发展顺畅，路基、桥涵工程量完结85%以上。在茂名境内有21座桥梁，其间特大桥8座，别离为草岭特大桥、孟坡特大桥、望夫河特大桥、坡尾特大桥、元山 特大桥、下北坑特大桥、鹅塘屋特大桥，其间最长的是沙琅江特大桥，长达3626米。
　　下一年上半年完结架梁
　　本年3月30日，施工单位从茂名往东、阳江往西一起开端架梁施工，标志着深茂铁路建造已转入铺架施工阶段。现在依照东西相向对架的方法，铺架作业正在敏捷推动。据悉，茂名段路基现已根本完结，正在施行架梁施工，并将于本年7月开端施行铺轨工程。
　　施工过程中，由中交三航局担任的标段在我国铁总安全质量监督总站、国家铁路局广州监管局、广铁集团安全质量监督站等上级办理单位屡次查看，以及 广东省、广铁集团及阳江市、茂名市领导的屡次现场调研、查看指导中均取得了共同好评。在业主深茂公司屡次安排的路基、桥梁专项评比查看中都取得第一名的好 成果。
　　由中交三航局承建的深茂铁路JMZQ-1标阳西至马踏段全长22.2公里,其间茂名段线路全长7.38公里。该段内路基、桥梁7座，施工已悉数 完结；涵洞16个，已悉数完结；路基主体工程已悉数竣工，现在在做路基隶属工程包含防护栅门装置、电缆槽装置、路基接触网根底等。该工程控制性工程望夫河 特大桥接连梁坐落阳西县新圩镇和电白区望夫镇交界处，已于2015年12月30日合拢。
　　由中铁二十三局承建的深茂铁路JMZQ-7标段茂名段工程横跨马踏镇、观珠镇和霞洞镇，全长25.6km。区间路基土石方已完结总量的 96%；2个站场观珠站和马踏站，站场土石方已完结总量的96.5%。本段共有新建双线桥梁 13座，现已悉数完结2座特大桥、2座大桥、2座结构小桥，另1座特大桥、4座大桥、2座结构中桥业已完结90%以上。涵洞共有111座，现已完结110 座。
　　中铁二十五局承建深茂铁路JMZQ-8标段，并一起承建茂名段的架梁、铺轨工程。其建造项目中具有广东现在最大的铁路制梁场，当时天天能够制梁 10到12片，并可天天施行架梁工程8到12片，估计下一年上半年可完结一切架梁工程。一起，当架梁工程到达一定规划，铺轨工程就能够立刻施行，并使用工程 车沿着铺设到架梁工程处的轨迹，直接运送T梁提高施工功率。
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