“残疾人机动轮椅车”即是合法的“残摩”，全市大约有2.4万辆。本年市残联以政府采购效劳的方式，为在本市交管部门挂号的“残摩”供给路途救援效劳。本年采购的效劳总次数为3000次，每次救援成本费用大约为100元，为此，政府投入30万元。

　　本市户籍、持有第二代残疾人证、且在本市交管部门挂号注册的残疾人机动轮椅车车主都可以享用该效劳。有需求的市民可到户籍所在地的街、乡残联收取“路途救援效劳卡”。原则上一位残疾人每年最多3次享用免费救援效劳。救援效劳时刻为8时到21时，救援限在北京市区内。

　　依据市残联上一年的调研，一辆残疾人机动轮椅车的救援平均路程为18公里，每位救援人员每天可接到5个救援电话。当前，全市已在各区县建立30个 残疾人机动轮椅车修理点，城区一个小时、远郊区2个小时即可抵达救援现场。此前，残疾人的机动车若坏在路上，根本上是求助于兄弟帮助。北京市残联表明，明 年将依据本年的救援状况对该项目进行调整，以确保残疾人的利益。

　　■马上就访

　　本市“残摩”已12年未一致更新

　　10天坏3次 残疾人抱团自救

　　昨日，有不少残疾兄弟向北京晨报记者反映，“残疾人机动轮椅车”是残疾人的腿，可是除2003年北京市一致对“残摩”进行更新置换后，已12年没有更新置换。因而，坏车现象是家常便饭。“一个月坏三四次都是少的。这6月份刚过几天呀，我的车已经坏了3次了。”

　　北京晨报记者得悉，由于年久失修，“残摩”常常坏；加上修车网点少，残疾人不得不组团自救。很多家住北京城东的“残摩”车主都加入了一个名为 “北京残摩相互救援群”。群主是一位叫王小五的北京残疾下岗职工。群员的车一旦坏了，都会给王小五打电话求救。小五会第一时刻赶往救援，他一天最多可接到 9个求助电话，忙不过来的话会通知别的兄弟去救援。

　　一位吴姓残疾兄弟通知北京晨报记者，残摩出问题根本都是小毛病，可是常常停工。前两天他去密云，车坏在半道上，家住向阳大悦城的王小五开着自个 的残摩，赶了两个小时的路去救他，靠一根麻绳把他和他的车拖回了家。他表明，“维修公司拖一回车要二三十元钱，残疾人的收入遍及低，有点舍不得。因而，车 一旦坏了，根本上都给王小五打电话。”

　　北京晨报记者查询发现，“残摩”的使用率十分高。每天多则七八十公里，少则三四十公里，首要用于残疾人购物、治病和接送孩子。如真像残疾兄弟所 反映的本市“残摩”已12年不更新，残疾人驾驭“残摩”出行确实是一件令人忧虑的事。有残疾兄弟就主张，北京应向上海学习，“残摩”5年一置换，年年都年 检。