12月26日起，全国铁路推行一个新的铁路运行图。铁路调图后，省会城市石家庄市至北京完成了1h顺通、至承德市使用时间进一步优化缩小，并投运石家庄市至廊坊高铁淘宝直通车。

当我们把目光再一次对焦京津冀地区，可以明显看到“路轨里的京津冀地区”越跑越快，辽阔的京津冀地区地面，公路网遍布，高铁动车疾驰。

京津冀协同发展重要我国战略制定至今，河北轨道交通建设紧紧紧抓北京市非首都功能纾解这一“牢牢”，着眼于加速推进交通一体化首先提升，促进“路轨里的京津冀地区”跑出来“新速度”。8年里，河北总计项目投资超出1100亿人民币，陆续完工开通津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁、京雄城际、京沈高铁8条总共800余公里铁路，完成了市市通高铁目标。这种铁路线与现有的京沪线、京港澳高速（京广）、石太客运专线等相互连接，构成了京津冀地区对外开放联接东北地区、大西北、华东地区、华中、华南、港澳的高速公路安全通道主互联网，“路轨里的京津冀地区”主骨架初步成型。

京唐城际铁路跨三河市潮白河段。（资料篇） 

河北内环京津、外侧渤海湾，铁路线在全国各地公路网具备重要地位，既是国内出入津冀的必经之地，又是我国“西煤东运”“北煤南运”的运输通道。河北省在高铁建设上毫不动摇听从服务国家发展趋势大局意识，始终坚持最扎实的工作确保京津冀协同发展实现新突破。

2020年12月27日，京雄城际铁路全程开启经营，“路轨里的京津冀地区”再添主干线，雄安新区规划再添支撑点。

“路轨里的京津冀地区”是建设现代化北京首都城市圈的主要构成。基本建设京雄城际铁路，针对提升北京市与雄安新区规划中间交通联络、纾解北京市非首都功能具备积极意义。在国家发改委和国铁集团的帮助和驱动下，省发展改革委会与省有关部门第一时间组织开展了京雄城际铁路规划研究工作中。在规划早期，省发展改革委强化和生态资源、道路运输、生态环境保护等相关部门沟通协作，在短时间实现了社稳评定、用地预审、规划选址、环评报告表、穿越重生路面等项目审批所需要的近20项办理手续。在规划期内，省发展改革委派专职人员追踪进度、协调解决的建设中难题，特别是铁路线穿越重生中国级别最高2处1000KV特高压输电、超越高速路等诸多问题，不断融洽生产调度、科学研究处理建议，为工程建设带来了坚实保障。

现行政策服务保证好，建设工程施工大马力足。自2018年2月28日开建，通过四年了昼夜兼程的全力奋战，京雄城际铁路比计划提前1年建成通车。这一条铁路线在建设中使用了70多项新技术应用，成为国内智能高铁建设中的新典范。

进一步担起属地责任，真心实意基本建设群众满意铁路线

河北高铁建设任重道远，点多段长范围广，涉及的村子和老百姓数量庞大，建设中的征地拆迁工作分外繁杂、繁杂。

因此，省发展改革委会与沿途县市铁路办优化工作目标，融洽各级各部门齐抓共管，始终把问题问题改进在高铁建设施工前。8年里，我国已完成和新建的21个重点征地拆迁工作均按时圆满完成，共征收土地13.2万余亩，动迁340余万平方米，期内并没有发生了规模性的人群上访者和比较严重阻工事情，保证了征拆环节中老百姓权益得到充分确保、国家财产不会受到损害。

这其中极具意味着价值的是京张高铁城池站改造工程。做为2022年北京冬奥关键交通保障设备，京张高铁基本建设赶工期、任务繁重。而全部建设工程施工难题之一是不仅有城池站更新改造，该站坐落于京张高铁移梁安全通道上，需总体转移更新改造，并动迁站房附近百余户房子。

为确保拆迁工作顺利开展，路地专业建立了铁路线房屋拆除调研组，提前准备入户调查、清登评定、政策宣传等相关工作，并依据建筑类型等建立了一套详细的拆迁补偿安置方法。征拆环节中，各个部门紧密配合、连续奋战，坚持不懈既尊重历史状况又应对实际现实，既综合考虑被拆迁户合理诉求又严苛遵守法律，仅2个月就完成所有动迁每日任务，为京张高铁准时开启造就了标准。

在路地彼此努力下，京张高铁于2019年12月成功全线通车经营，变成在我国第一条选用自主开发北斗卫星系统软件、设计时速350公里/小时严寒、大沙尘铁路。2022年2月4日至20日期内，京张高铁总计投运火车554列，圆满完成了北京冬奥运送服务保障工作。

对焦质量促提升，让“路轨里的京津冀地区”再上新台阶

紧紧围绕贯彻落实国家及河北“十四五”铁路线建设规划，我国将全面提高铁路线基础设施服务能力水平，对焦雄安新区规划基本建设、京津冀地区城区主轴轴承发展趋势、产业结构升级更新等重点项目，补齐短板、强弱项、破短板，高品质打造出“路轨里的京津冀地区”，助推京津冀协同发展再上新台阶。

过去一年里，好几个路轨连接新项目持续策划执行。

在推动京唐城际、和邢铁路线、石衡沧港城际铁路、雄安新区规划至北京大兴国际机场线（R1线）等一批建设中的项目加速开展的与此同时，按期完成了9月29日雄商高铁动工，9月30日雄忻高铁动工，11月26日津潍高铁动工，造就了最短的时间破译资产、土地资源等因素牵制，建立好几个新项目聚集动工的“河北省速率”。

紧紧围绕人民群众高质量需求，省纪委、省委把“提高河北省域内铁路线通达性”做为路地协作的重要环节，十分重视、积极推进。省发展改革委与铁路局深层次连接，融洽投运了石家庄市至承德市、至廊坊市淘宝直通车，完成石家庄市至北京市一部分高铁运行时间压缩至一个小时之内。

走向未来，“路轨里的京津冀地区”依然在加快行驶。

依照铁路线“十四五”整体规划，2025年末，我省铁路里程争取做到9000千米，在其中高铁动车2500千米。“路轨里的京津冀地区”基本上产生，环京津1h交通圈更为安全高效，秦唐沧三港四区铁路线集疏运体系更加全面，“前后左右一公里”难题基本上处理，铁路货物运输更为顺畅。未来展望2035年，河北铁路里程争取做到1.1万多公里，在其中高铁动车（含城际轨道交通）4000公里，完工雄安新区规划“四纵两横”高速铁路网，以及以津冀石雄为中心的“环射型 数字化”城际轨道交通网，与其它交通运输方式紧密结合，产生全球领先的智能化综合运输管理体系，人民群众交通出行更便捷舒服。

省发展改革委负责人杨永君说：“用心用情用力，大事方可抓实，好事儿才可以办完。‘十四五’期内，省发展改革委将进一步认真学习贯彻党的二十大精神实质，贯彻落实省纪委十届三次全委会安排部署，依照省纪委、省委对铁路工作的总体思路，着眼于京津冀协同发展发展战略大局意识，不断高品质打造出‘路轨里的京津冀地区’，为铸就交通强国战略河北省章节，加快构建经济强省、美丽河北作出贡献。