15日，2023达喀尔拉力赛圆满结束，北京市越野车队赛车手张国宇（引航：让 皮埃尔）在此次比赛中发挥稳定，最后夺得T1 组总分第10名优异成绩，初次参加比赛訾云亮（引航：沙贺）一样满载而归，不但夺得T1 组总分第14名的成绩，另外还拿下了这届达喀尔拉力赛的超级偶像荣誉奖。依据比赛官方公布的考试成绩，北京市越野车队位居FIA越野车抗拉力世锦赛生产商队第4名。

实际上，达喀尔平均完赛率仅为38%,一度被称之为勇敢者的游戏、世界最艰难的系列赛，这是因为比赛绝大多数分站赛全是避开道路，穿越重生沙漠、沙浆、草丛里、岩石和荒漠路段，同时由于赛程安排太长，赛车手每日行进的路途都需要在两百公里，是一项对赛车手体力、驾车技巧及汽车的耐用度要求极高的综合型比赛。但对于赛车手而言，陷泥里、紧急救援、抛下锚早就是赛事道路上的家常饭，因而有句话说得好：达喀尔比赛中的每一个赛车手都是赢家。

SS14是本次大赛中最后的一个分站赛，总路程305千米，在红海沿岸开展。沿海地区道路相较于这些戈壁沙漠看起来更容易，但其实暗潮涌动，终究根据该路段时，全部赛车手都是会飞速驶来，这便更为规定赛车手保持高度的专注力，而这时赛车手在经历多天的比赛结束后，却已经身心疲惫。然北京越野车手指的张国宇却凭借惊人的耐力与精湛的驾车技巧，在这个分站赛再次赶超敌人，最后拿下T1 组总分第10名的成绩。

能斩获这般傲人成绩，身后更离不开品牌方的跟踪和支持。据统计，达喀尔拉力赛车手的考试费用便超出1万欧，对于改造花费更加是一笔丰厚的花销，依据资料显示，参加一次达喀尔拉力赛的总体支出，将广泛超出1000万余元，想要取得成绩，身后强悍的确保精英团队一样不可或缺。而北京越野已连续三年与张国宇等赛车手一起，参加达喀尔拉力赛事，并成为唯一比赛的中国品牌，这里面的极大投入与付出是大家有目共睹的，坚信北京越野的专业技术为张国宇斩获优异成绩提供了巨大的协助。

实际上，通过参加达喀尔拉力赛，北京越野同样在表现自己。优异成绩背后都是北京越野产品实力与技术实力的绝佳证实；而每一次的比赛亲身经历，同时也回馈着北京越野的产品质量。

本次大赛车子都是基于北京越野明星车型BJ40改造而成，此车要以比赛核心理念打造出民用型量产车型，在设计之初即考虑到到生产可能会受到的极致磨练，如BJ40可加装副油箱，最多可以实现上千公里续航力；

BJ40有着37 接近角、31 接近角，相互配合23 竖向通过角，可以实现较大60%爬坡能力，跨壕总宽500mm,涉水深度较大可以达到750mm,较好的功底为争战达喀尔赛事打下基础。而比赛过程中遇到的非正常情况一样同时也为BJ40的研发带来了更多严格的接口测试，多年以来，BJ40一直坚持 五高一旱 检测标准，则在超50℃高温天气、95%之上高低温、-41℃下列严寒、5%之上高盐腐蚀、超5380米高原地区，及其四大荒漠旱灾自然环境穿越的极限环境，确保车辆满足各种极端化标准。

参与达喀尔拉力赛，源于北京越野对此一运动坚定的信念与执着，也体现了北京越野对自身产品，本身技术实力的信心，实际上不仅仅是达喀尔拉力赛，北京越野在诸多赛车赛事中一次次证明着自身，并且通过比赛考验不断完善自我产品质量与技术水平。就比赛文化艺术来讲，北京越野是名副其实的中国越野第一品牌。