现阶段，全球新冠疫情和世界经济形势仍然不容乐观，但玉环大麦屿临港生产制造维持持续增长。新闻记者此前了解到了，在今年的截止到10月底，大麦屿临港总计进行货物吞吐量569.5万吨级，同比增加16.1%；进行集装箱吞吐量34.5万标准箱，同比增加14.8%。

自开启RCEP我国水果进口航道、是国内第二个新西兰猕猴桃运输船入境口岸至今，大麦屿海港开创了一条新的机遇跑道。

为促进港口基本建设，大麦屿港在3年前就下手申请办理、筹备入境新鲜水果特定管控场所。上年12月底，大麦屿临港入境新鲜水果特定管控场所宣布获准，变成台州市唯一入境新鲜水果特定场地。在今年的3月，大麦屿港又进行海港经营许可证二建行政部门审批手续，提升件杂货装卸搬运作用，做到冷藏新鲜水果入境港口必不可少规定。

中国是新西兰猕猴桃最主要的国外市场，以往一直挑选上海市区入境过关。“近些年，为进一步开拓市场，大家一直努力上海市区以外找到新的运输船运送海港。”佳沛泽普新鲜水果（上海市）有限责任公司大中华地区公共行政主管李世骏详细介绍，牵一发而动全身，港口资质证书、交通运输等诸多要素，让她们挑选新合作运送海港时谨慎从事。上半年，为了能基本建设更加完善的供应链管理，她们选择做个试着，挑选大麦屿港做为运输船运送海港。从第一次洽谈，佳沛泽普新鲜水果（上海市）有限责任公司就体会到台州市和玉环的真心实意。“涉及到新鲜水果入港的各个单位‘一把手’所有在场，没有一句虚言，直入主题问分销策略、问入港要求。”李世骏坦言，她们本来打算在大麦屿临港入境新西兰猕猴桃5个船次，最终提升至15个船次，总计进口猕猴桃8.1万吨级，金额近20亿。

“入境新鲜水果”这一妙手开创新局面后，大麦屿港奋勇争先、不断进攻。临港基础建设有序推进，服务水平生产水准不断提升，并推出了一系列税收优惠政策，不但进出口货物量大幅上升，出口商品量也大幅提升。截止到10月底，累计有1732家单位在大麦屿临港出入口，仅在今年就新增加公司567家，同比增加30%。

除此之外，大麦屿临港开通了国际性国内航班15条，出口外贸直航道可直通美国、国外、越南地区等，海运集装箱年货运量5年翻3番，从之前的3万到5万标准箱大幅度增加到42万标准箱，占台州港的75%之上。

“尽管商品进出口贸易势头强劲，但如何把销售市场夯实好、服务设施健全好、品牌形象维持好，这一长串工作中需要很多不断资金投入。”浙台（永嘉县）经贸关系区管委会主任潘龙浙表明，下面，大麦屿将提供专业服务，大幅度减少海运集装箱在港口的停止时长，进一步提高总体服务项目效率，在临港创新发展的跑道上全力奔跑。