航天科技集团一院长征二号F火箭发动机副总经理室内设计师 刘烽：火箭弹转至发射区以后，需要进行各系统的作用查验，及与宇宙飞船的插口配对，后面还需要参与全部发射点的我区联训。

行动发送服务平台托起着神州十五号船箭截交线稳定驶来约1.5千米的无缝装运路轨，安全抵达发送塔体。

总服务台新闻记者 李晓旭：实行本次神州十五号载人飞行任务船箭截交线，通过1.5小时装运早已抵达发射区，这也就意味着长征二号F遥15火箭发动机已进入最后发送启动阶段。

现阶段，发射点设施状况良好，后面将按照计划进行发送前各类功能检查、协同检测等相关工作。

揭密宇航员的"专享坐驾"：45项新发展 载人火箭焕然一新

伴随着装运进行，神州十五号载人飞行每日任务开始进入到最后的发送启动阶段。做为宇航员的专享坐驾，长征二号F火箭弹这一次也进行了详细更新提升。据专业人员详细介绍，此次遥十五火箭弹对比上一发遥十四火箭弹，一共有45项技术状态转变，在其中也包括，怎样将宇航员更为准确地送进预订路轨。

航天科技集团一院长征二号F火箭发动机副总经理室内设计师 刘烽：长二F全是零窗口发送，假如发送环节中有什么问题，有可能会导致窗口延迟时间，那样的话就（会）危害入轨的精密度。

长征二号F火箭弹做为宇航员的专享坐驾，需要把宇航员准确地送进预订路轨，这个时候就需要火箭弹能够独立解决气温要素带来的影响，以此来实现零窗口发送。为了能让入轨精密度达到最大，科技人员也对火箭的自动控制系统和遥测系统展开了更新。

航天科技集团一院长征二号F火箭发动机副总经理室内设计师 刘烽：大家还增加了（火箭弹）航班信息偏差适应能力，选用这一技术性以后，能够在它们（火箭弹）的路轨主要参数里面进行相应的的调整，自动补偿起降过程的时长误差，可以确保入轨的精密度。此外，对火箭的遥测系统、调频发射机，也有导航栏接收器都进行了有关升级工作中，使导航栏接收器接受通讯卫星的总数大量、精密度更高一些。

密度高的发送 安全系数如何再提升？

长征二号F火箭发动机是我国现阶段唯一实行载客任务火箭弹，因而它高安全系数是不可缺少的。中国太空站进到修建时期后，迎来密度高的发送每日任务，每一次现身，它稳定性与安全性都是会再度提高。那安全系数上实际都有哪些提升？

航天科技集团一院长征二号F火箭发动机副总经理室内设计师 刘烽：大家在提升遥15火箭弹稳定性层面展开了26项的技术状态改变和变更，比如耗光待机逆变电路，辨别出有少数的元器件存有点射无效的方式，这次也是把有关的元器件展开了多余改善。

多余改善简单的说就是同样元器件有备份数据，在一个出问题的前提下，另一台机器设备能够无缝衔接，保证火箭弹正常运转。不但元器件展开了冗余技术，长二F火箭弹也使用了“发送1发、备份数据1发”的方式，两发火箭弹轮着“执勤”，进到值勤状态下的火箭弹假如收到抢险救援指令，随时都可以执行抢险救援发送，确保宇航员的人身安全。在之后的工作上，航天人也会对火箭弹开展各种查验检测，每日检测火箭弹情况，让火箭弹可以通过最好的状态迎来发送。

航天科技集团一院长征二号F火箭发动机副总经理室内设计师 刘烽：火箭弹转换场地以后到发射区，全部火箭弹也要做一次各系统软件功能检查，后面还要与宇宙飞船开展插口配对，参与全系统的发送演习。现阶段，整个火箭弹状况良好。

一型火箭弹30载 将来也将有什么提升？

长征二号F火箭是1992年在我国载人航天工程启动时，致力于载客每日任务而研制出火箭弹，到现在现已守候中国载人航天度过了30年。实际上它研发是参照了一型称为长征二号E的火箭弹，那也是那时候我国低轨道运输最强的火箭弹。它是如何从一型一般火箭发动机变身成载人火箭？将来也将有什么提升？

航天科技集团一院长征二号F火箭发动机副总经理室内设计师 刘烽：长二F做为载人火箭，的特点就是两个系统，一个逃逸系统，一个就是故障测试解决系统软件。这两个系统都是为载人火箭而设立的。它关键其实就是为了在蓄势待发段和火箭飞行的上升段，检验火箭的常见故障。这时候如果火箭弹出现一些毁灭性的常见故障，为了保证宇航员的人身安全，用这样的两个系统来把宇航员看押火箭的危险地带。 载客（每日任务）多人天任务特性，后面载人航天飞船毫无疑问净重会非常大，也要载人火箭进一步提高运输水平。第二个就是关于全部飞行常见故障容错能力应当进一步提高，大家正在进行聪慧火箭弹。第三领域便是可多次重复使用，针对载人火箭而言，需在可多次重复使用层面作出更多的技术革新和成长。

中国太空站 "三舱三船”构形将产生

神州十五号载人航天飞船发送后，可能连接在天和核心舱节点舱前向对接口，其实就是如今太空站截交线唯一一个空出的对接口。到那时候，中国太空站将就会形成“三大舱段” “三艘宇宙飞船”的截交线。 两船神舟飞船另外在轨工作中，将会是在我国载人航天工程里的初次。而神州十五号和神舟十四号2个乘组也可实现“外太空大会师”，互相配合初次航天员乘组在轨交替。

航天科技集团五院载人航天飞船系统软件整体主任设计师 高旭：一切正常的话，神州十五号的乘组可能在太空中与神舟十四号在轨会晤，在做完短暂5—10天的前提下轨交替以后，神舟十四号的乘组乘坐神舟十四号返回地面，神州十五号乘组继续留在轨实行飞行任务。

两船神舟飞船另外在轨工作中，也无疑是在我国载人航天工程里的初次，针对神舟飞船研发精英团队而言将会是一次全新挑战。

航天科技集团五院载人航天飞船系统软件整体负责人室内设计师 肖雪迪：两船宇宙飞船停靠在太空站，新天地通讯，也有四轴飞行器间的通讯，对两船宇宙飞船的鉴别全是一个新的情况，这一的确有挑战的。大家面对这样的考验，在地面上全面地进行了仿真测试等认证工作中，为新状态也都做好了充足的准备。

对于宇航员常年在轨停留有什么提升与创新？

神州十五号载人航天飞船发送后，又把有3名宇航员入驻中国太空站打开太空生活。从神舟十三号逐渐，宇航员第一次在轨停留时间超过6三个月。伴随着停留时间一天天过去，宇航员常年在轨停留技术性也变得越来越完善。那样，对于宇航员常年在轨日常生活，大家有什么提升与创新呢？

我国载人航天工程公司办公室整体技术局工程师 肖莉：紧紧围绕宇航员常年在轨，在轨的健康管理服务、基本生活保障和工作保障，都等同于在天上设立了一套较为完善的管理体系。这一管理体系包括了设施，例如健康管理服务，关键在于宇航员的身心健康，在轨的食材的营养物质，在轨身心健康指数检测，这种方式全是具有的。与此同时，我还有太空厨房、外太空诊治仪，还能够完成新天地远程控制医疗专家会诊，包含在轨的训练机器设备。生活物品就更加充实了，包含确保宇航员平时的生活用品已通过好多个乘组的迭代更新，展开了计划方案的升级。可以这么说，宇航员采用的是愈来愈便捷，愈来愈舒服。

2023年在我国第三批航天员将出任务

将来，也将拥有更多宇航员进到中国太空站，进行大量工作中。来年在我国第三批航天员将陆续赶赴外太空，第四批准备航天员选拔已经运行，将选拨12—14名准备宇航员。来听听先前中国载人航天工程副总室内设计师杨利伟的讲解。

依照任务分配，将来每一年最少要2个三人乘组出任务，杨利伟详细介绍，其实除了第一批和第二批宇航员已经交替飞行任务外，来年第三批航天员也将陆续赶赴外太空。在我国第三批航天员2020年10月公布明确候选人，现有17名男宇航员和一名女士宇航员当选。这18人各自包含7名航空航天驾驶人员、7名航天飞行技术工程师和4名载荷专家。

酒泉卫星发射中心测发技术性整体权威专家 谌廷政：装运前，在研发区早已圆满完成了火箭的作用定期检查适配性检测，实现了宇宙飞船综合电测和充注扣罩等相关工作。现阶段火箭弹和宇宙飞船状况良好，已具备转到发送时期的标准。

中国载人航天工程副总室内设计师 杨利伟：航天员训练整个全过程还是非常忙碌的。确保在两年多的时长里面，能够将宇航员应当锻炼的新项目及其见识可以认真落实，保证质量让宇航员去出战外太空。

为什么要建在我国自已的太空站？未来会怎么样提升？

现阶段，中国太空站已经完成“T”字基本上构形在轨安装，伴随着神州十五号的来临，也将初次迈入2组宇航员在轨交替。那样，为什么一定要基本建设自已的太空站及其太空实验室呢？以后，载人航天飞船也将有什么新发展的趋势？

我国载人航天工程公司办公室整体技术局工程师 肖莉：我们可以从太空站基本建设之时的发展理念便是“建网站为运用”，这种运用从理论角度说还是非常广泛，在其中最重要的内容包括为了科学发展趋势。那也是建设科技强国、航天强国的需求。将来，三仓截交线可达到25个科学试验网络机柜规模，而且都是技术领先、看准前沿科学问题。未来空间站完工以后转到运用环节，将对外开放阶段性发布项目征选，早已创建很完善的科学合理运用规划体系，有试验网络机柜基础设施建设配套设施、实验项目的筛选和举荐体制。将来，获得国家的空间实验室，造成一批有品质的、全球领先的科学发现和科研成果。我们中国人探索太空的步伐一定会越来越远，现阶段还在研发新式载人火箭和载人航天飞船，能够在多次重复使用、降低成本、提高性能和能力水平做进一步的探索和研发工作中。明以后也将发送巡天光学望远镜，这是一个能够独立飞行天文学届翘首期盼的机器，能观察的场所做到42%上下，特性优秀，与此同时它还能停靠在到太空站中进行控制模块更新，或是火箭燃料的加补和维修维护工作。