9月22日，杭州地铁19地铁线宣布投入使用，这既是杭州市第一条飞机场路轨专线，都是通用化“国际标准”地铁列车的一大一重要成果展。

这列“踏歌飞越”杭州钱塘江的“国际标准”杭州地铁19地铁线（机杨路轨专线）即是杭州第一条路轨专线，也是一条横穿杭州市同城的路轨主动脉，豪爽地将杭州三大枢纽站密切交错在了一起的幸福线。该专线火车是通过株洲中车浦镇公司及旗下子公司杭州中车研发生产制造，是车速120千米“国际标准”地铁站A型车初次在上海宣布运作。

据了解到，这款火车从产品生产制造到宣布投入使用，中车浦镇企业历经2年，攻破诸多瓶颈问题，完成地铁车辆技术性重要开拓创新，推动杭州市地铁车辆向“规范化”踏出关键一步。

“19地铁线体验感受真心不错，全过程可手机电池充电这一点，太个性化了。”石女性住在钱江新城二期，10月7日早上，她刻意搭乘19地铁线去西溪湿地去玩，“到杭州西溪可能就20几分钟，这样子西溪湿地看柿柿如意，体验感受非常好。”石女性从御道站坐在地铁站19地铁线：“这一条路轨专线可以说是快，嗖嗖嗖一会就到了杭州西溪了，并且噪声还很小，就算火车拐弯，耳朵里面也不难受。”

杭州中车技术人员陶诗诺详细介绍，19地铁线火车创新能力地选用“高气密性、低噪音、高舒服”的综合设计构思，具备“6高2低”技术特征（规范化率大、安全系数高、稳定性高、易用性高、智能化系统技术高、高气密性、低噪音、绿色环保），在安全防范措施前提下，为旅客给予“聪慧、温暖、舒服”的感受。

“杭州市19地铁线虽是地铁站，但使用方式上更倾向于地区专线火车，所以在设计与性能参数上也与一般地铁站各有不同。”陶诗诺详细介绍，从车轮看来，19地铁线火车有一个比较平扁的“子弹头”车前，即“流线形低摩擦阻力车前”，这样的设计就是为了火车在移动行驶中降阻。此外，高气密性车系、隔音适应性设计等，可以为乘客给予噪音低、工作压力弹性系数低、舒适度强的搭乘自然环境。

火车大脑的——应用系统选用合乎全新国家标准的根据分组交换科技的组队以太网接口互联网，将火车控制网络和维护网络融为一体，以应用系统为基础完成火车智能控制系统、智能健康自确诊、智能运维、智能温控、智能化排风、智能化光控开关、智能化车窗玻璃等智能化系统。