原文章标题：衣着防护衣忙碌的她们怎样了？新闻晨报新闻记者感受“飞机场人”的一天

连日来上海气温不断在34℃之上，浦东国际机场机坪上，无遮无挡，热浪滚滚，地表温度靠近60℃。此刻，还需要承担航空发动机余热回收和废气的“熏制”，还需要配戴防疫情的武器装备，还需要高韧性工作，这是什么感受？而这便是浦东国际机场入关防输入联防联控企业中国海关、安检、机场的一线工作者的“双战”（战疫情、战高温）日常。今天早上，新闻记者也“装备齐全”，感受飞机场一线员工工作。

“烤串”方式：机坪上模块周边环境温度几百℃

今天早上9：23，从巴黎飞往上海浦东机场的俄罗斯航空SU208飞机航班稳定落地后，停靠在2号候机楼77号桥位。这时，太阳直射中的机坪地表温度早已上升到接近60℃。已经等待在机坪里的入关飞机航班保障人员已经全部到位。对比往年的暑假飞机航班确保，在今年的由于疫情原因，入关航班的路面保障人员务必所有佩戴口罩、胶手套入岗，某些职位还需要高温下穿防护服工作中，工作中环境更加艰难。

依照入关飞机航班闭环的需求，游客要配合中国海关在客舱内接纳仰观检验检疫，务必分次下飞机，因此靠桥后在发动机舱内要滞留更长时间。给战机给予开关电源和空调的每日任务，就交给了桥载机器设备操作工，曹磊就是其中之一。烈日下，曹磊戴着口罩，背着20斤重的电缆设备开展接撤电实际操作，劳动强度非常高。头上烈日，还需要承担航空发动机余热回收和废气的“熏制”，曹磊工作中不上十分钟就已满身是汗，“确保入关飞机航班的时间也比一般飞机航班要更长，一般飞机航班大概40分钟左右，入关飞机航班至少需要1个半小时之上。”

另一侧，飞机场加油员陆珍珠梅正与小伙伴一起给飞机加油。她们挨近飞机发动机，测温仪表明，就算汽车发动机早已歇火，这儿的温度也还是超出百℃。飞机加油的地井连接头有二三十KG，给油连接头十多千克，为防止磕磕碰碰，都需重拿小心轻放。飞机场加油员每一次给油作业都需低头联接地井连接头，高举过头顶联接给油连接头，一天拆装数十次。在给油环节中，她们需站起在指定位置，焦躁的地面给人一种脚底发烫，而他们却要头上烈日，有时候一站便是一个半小时。

机坪上更辛苦的工作有可能是行李箱装卸搬运员，因为需要与入关旅客的行李箱接触，她们务必穿防护服。装卸搬运员马海强说，一次工作就需要全幅安全防护坚持不懈几小时，只需一开始运送行李箱，没数分钟全身上下浸在汗液中，并没有一件衣服是干。在今年的3月份至今，装卸搬运即将迎来一项新任务：“机舱装货”飞机航班确保，货品被分解成“体型小、数量大”的散柜，每一个飞机航班大约是分解成一千多件的小物件货品一件件人力装进机舱，从机下拆板工作人员、客梯车上递货工作人员到舱门口提货工作人员都需要紧密配合，协作实际操作。装卸搬运工作人员摆脱各种确保艰难，到7月中下旬，已累计确保“客改货”飞机航班800余架次。