走在吉林长春车风街上，毛主席手书的“第一汽车企业奠基石留念”汉白玉石根基，连着端庄空气的一汽地标性建筑巍然矗立。这儿，是许多 东西方游人的打卡签到地。

1953年7月15日，第一汽车企业奠基典礼在这里举办，打开了新中国成立发展趋势汽车产业的第一步，新中国成立第一辆汽车在这儿问世。

新中国的成立之初，百业待兴，发展趋势工业生产变成关键每日任务。我们中国人啥时候开上自身生产制造的车辆，一度变成时代之问。在毛主席审签的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》推动下，充分发挥多管齐下办大事儿的优点，这一“共和国长子”持续发展。

上海市、北京市、天津市等地一大批高新技术职工赶赴长春市。据不彻底统计分析，仅上海私人企业和公私合营公司援助一汽的技术工人就会有近千名。另外，中央组织部借调厅局级党员干部达150余名，也有一批来源于清华等高等院校的大学毕业生和回国留学人员。

做为一汽所在城市，长春市也资金投入了强大力量适用一汽基本建设。长春第一届党代表大会明确了“积极积极主动、尽先申请办理、只准办完、不能办坏”的援助战略方针，1954年市政管理花费84%用以一汽，领导干部等三万余名参与了基本建设一汽的义务劳动。

全国各地不但援助优秀人才，还奉献了很多物资供应。那时候最忙碌的情况下，每日都是有两三百个火车皮载满着各种各样原材料和机器设备，源源不绝送至基本建设施工工地。

第一汽车企业原总设计师刘经传追忆，那时候许多 室内设计师住的房屋很简单，沒有木地板，路面湿冷，小箱子放到地面上会长霉。夏季还行，冬季还得取火。“日常生活尽管艰难，但大家都潜心工作中。”刘经传说故事。

在党员领导干部和全体人员职工的勤奋下，在中国各省的援助下，创业人们脚踩慌野、战天斗地。短短的三年時间，一座智能化大中型汽车制造厂连绵起伏。1956年7月13日，新中国成立第一辆国内解放牌汽车驶下装配流水线，告一段落新中国成立不可以生产制造车辆的历史时间。

解放牌汽车面世后快速变成中国城乡交通出行和公路货运的中坚力量，留有了第几代人的记忆。接着，一汽又研发出我国第一辆轿车和我国第一辆高档车。

自问世生效日，解放牌汽车科技创新的步伐从没终止，陆续喜获包含我国科技创新一等奖以内的多种殊荣，摆脱了一条取代進口的“智能制造”之途。

2020年，释放将迈入第八百万辆车辆的退出。大半个多新世纪的飞驰人生，从1到八百万，释放用七代车的更替、八百万一辆车的超越，印证了我国汽车产业不断发展、由弱到强的巨大变化。

“释放知名品牌是我党领导干部老百姓创造的中国品牌，是新中国成立一路走来的亲历、建筑者、守护者。”一汽解放领导班子、老总胡汉杰说。