来源于国铁集团的统计分析表明，去年年底，中国高铁经营里程数做到2.99万多公里。2020年，铁路局预估，全年度将建成投产50个新项目、新线路超出7000千米。

年末前，10好几条新线路相继添加高铁动车“大家族”。5000千米高铁动车遍布在东南西北好几个省份，让大量老百姓感受到“轻松自由”的满足感。

在中华，郑渝高铁郑州市至武汉段、郑州市至阜阳高铁、京港高铁商丘市至合肥市段于12月初启用经营，南阳市、开封市等大城市完毕堵塞高铁动车的历史时间。

在山东省、贵州省、四川，伴随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾市至贵阳市段完工经营，临沂市、毕节等红色教育基地和贫困山区连接全国高铁网。

26日，黔常铁路线和昌赣客专又同时启用经营。前面一种让湖北恩施、庆元、湖南张家界等“诗和远方”不会再漫长；后面一种全程设站13座，均值站间隔34.5公里，基础完成县县有站。

中国高铁打造出“绿色施工”的核心理念进一步提高。在黔常铁路线，中铁北京局在晋代作家五柳先生《桃花源记》中桃源的所在城市，打造出新时期新农村高铁动车示范性华明镇——桃源站。地铁站选用干阑式结构紧密结合的大跨距弧型房顶，具备中国难得少有的非对称加密而平衡的合理布局，给人一种“风韵幽然，诗意栖居”的觉得。

中国高铁的基本建设工作能力也在不断发展。昌赣客特有一座“全球无砟轨道第一桥”。攀上10楼高高的昌赣客专赣州市赣江特大桥路面眺望，章江与贡水在八台镜下交汇处成赣江，奔涌而成。交界处中下游1.9千米处的这座“赣江第一桥”，造就了一项新世界记录——第一座旅客列车车速达到350千米的大跨距高铁动车斜拉桥。

“世界一跨公里的斜拉桥并不少见，但能让高铁动车疾驰的现阶段跨径都是在两百米下列，并且火车最大运作车速多在250千米下列。”铁四院室内设计师严热爱祖国说，赣江特大桥跨径有300米，有264米选用“钢箱 混泥土路面板”的钢混结构组成构造，使非常容易形变的大跨距公路桥梁更“底气”。

值得一提的是，在无砟轨道固层中间，设计师初次设定了一定薄厚的延展性防护缓存层，使大跨距斜拉桥上高铁动车无砟轨道板线性度提高到0.5mm级。

到年末，中国高铁也有喜讯。年末前，在华北地区，张呼高铁将与大张高铁、京张高铁一起在年末同歩全线通车，京津冀一体化地域游客可完成内蒙古大草原“一日游”。在“塞上江南”，银川市至张掖铁路线将把甘肃拉进高铁动车“微信朋友圈”。

“四纵四横”早已完工，“八纵八横”铁路主通道越织越密，我国变“小”了。来，拿上一张动车票，走动我国！