南京交警髙速一中队队长李一鸣在接纳访谈时表明，扩建工程后的汤山高速收费站从沪蓉高速的南端搬移到了路的北端，新高速收费站一共五进五出10个安全通道，道路通行能力比之前提升 了一倍。以往，汤山相通在迟早高峰期和双休日日拥挤比较比较严重，将来拥挤状况将显著减轻。

扩建工程后的汤山相通，由以往的“单音响喇叭”改成“双音响喇叭”，匝道口由原来的5条提升到9条。在其中4条匝道口桥为新创建，包含1座上跨沪蓉高速桥和1座上跨002国道桥，原来的5条匝道口也开展了更新改造。更新改造前，来源于汤山和龙潭方位的车子进到沪蓉高速，及其从沪蓉高速出来前去汤山和龙潭方位的车子，统统根据环岛游览一下分离，车子聚集非常容易导致这儿交通堵塞。更新改造后，不论是从002国道双重高速前去南京市或上海市方位，還是从髙速相通双重出来前去汤山或龙潭方位，车子中间都将不容易造成驾驶影响，极大地提高了驾驶道路通行能力。昨日，新闻记者仅用时38分鐘，就从汤山高速收费站开车到达城区，比以往节约约十分钟。

新闻记者在现场见到，新峻工的汤山高速收费站为双重十行车道，非常空气。据了解，新的汤山相通高速收费站工程建筑又被称为“见山堂”，园林绿化园林景观更新改造进行后，驶来高速收费站就能将汤山的绿水青山一览无遗，给游人留有汤山“青山绿水为屏，碧海为脉，山、汤、城交错融为一体”的第一印象，也为南京“自主创新国际城、漂亮古城”的品牌形象拉开帷幕。

做为紫东地区的枢纽站，汤山相通新项目全线通车后，能够改进紫东规划区交通出行标准，为沿岸旅游度假村发展趋势出示新的突破口，能够更好地推动沿岸是社会经济发展及产业链的进一步开发设计。

受紫荆山公园的自然地理限定，城东区一部分地区城市交通必须“兜圈”绕道，在一定水平上造成 此片区除开主干路外，配套设施路网相对性匮乏。2019年初，市政府办明确提出促进东部地区加速兴起的规定后，交管部门一直在下手开展东部地区规划区对外开放交通出行实施意见的科学研究，提升 内联外通水准，打造出地区综合性枢纽站。扩建工程汤山相通恰好是內容之一。此外，上年全线通车的徐庄相通立即联接绕城道路与仙林，使仙林上绕城的车子无须再绕道马群相通或东杨坊相通，为沿岸徐庄软件园、仙林地域的发展趋势出示新的突破口，针对往东扩展都市圈经济发展范畴，提升宁镇扬一体化具备关键实际意义。2019年第三季度已动工的连州相通，坐落于沪蓉高速道路与整体规划南京城市三环快速通道交接处，选用“单音响喇叭”型，选用自行车道或对向隔开式双车道。连州相通完工后，麟麟到仙林无须再从绕城道路绕道，可立即上沪蓉高速，并便捷前去市区或上海市等地。

1月18日，沪蓉高速道路汤山相通扩建工程工程项目竣工，1月19日早上全线通车。汤山相通是沪蓉高速的关键连接点，肩负着南京域出行交通出行和入境交通出行变换的关键每日任务，也是紫东地区对外开放关键核心区。