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广东手绘墙体广告 全线通车两年半了，被市民评估“路况好到一不小心就超速”的广深沿江高速，至今未能表现“第二条广深高速”的效能。因为方位远离市区，与市区衔接不畅，广深沿江高速沦为“市郊高速”。 就广州而言，与广州市区衔接的黄埔东路迅速化改造工程及广深沿江高速黄埔东路衔接线工程，如今推进得仍然不够顺畅，特别衔接线工程因广州BRT、地铁建造以及征地拆迁疑问，延迟多年未建成，至今难以“落地”。广深沿江高速方面称，如今正活跃与政府有关部分进行和谐，争取尽早处理疑问。 若建成通车去珠江新城只需15分钟车程
上一年4月，广深沿江高速由限速100公里/小时提升为120公里/小时，以期能充分表现效能，吸引更多车流。但因为间隔广州市区有十多公里，现有接驳路途路况又差，提速并未给广深沿江高速带来车流的添加。数据显现，提速前后，广深沿江高速车流量改变不大，日均车流量缺乏10万车次，只要广深高速的1/5。 广深沿江高速想要愈加“亲民”，只要寄望于黄埔东路迅速化改造工程，以及广深沿江高速黄埔收费站至黄埔东路衔接线工程的通车。
依据计划，黄埔大路迅速化改造重要环节的黄埔东路(黄埔支线-华坑路)改造项目，施工对象是3座地道，分别为沿黄埔东路东西向设置的港湾路、丰乐路、石化路3座下穿地道。广深沿江高速黄埔东路衔接线，则为黄埔主线站衔接至黄埔东路，全长约1.5公里。
若两项工程建成通车，届时，从珠江新城到黄埔开发区，上广深沿江高速，只需求15分钟的车程。
围蔽施工 车流紊乱，黄埔东路拥堵不胜
如今，广深沿江高速往广州方向通车至黄埔主线站。昨天下午4点半摆布，记者驱车前往现场，看到收费站外通过匝道与信华路连通，再往南走即是黄埔东路，一路上有很多大卡车通行，路途拥堵不胜。 路途旁边长时刻围蔽施工，使得黄埔东路通行情况更是落井下石。工程项目通过黄埔中心区域，有BRT迅速公交站点以及大型的码头和货运场，车流、人群集散计划大，很多的人流穿插在紊乱的车流中，存在严峻的交通安全危险。
据广深沿江高速有关负责人介绍，因为围蔽施工，工程采取了暂时交通引导计划，对大型拖挂车、集装箱车辆的影响很大，车辆无法在路口直接左转，有必要掉头后右转，因为车身较长，掉头都需求占用多条车道，对交通影响非常大，也存在很大的交通安全危险。
一座天桥拆了一半，剩下危桥存危险
据了解，广深沿江高速通往广州市区的衔接路途建造可谓好事多磨。黄埔东路衔接线工程先后因广州亚运会、BRT、广州地铁13号线建造修正计划或罢工。因为工期延迟太久，施工单位更换了4次。 但如今该工程施工进度仍然不容乐观。黄埔东路衔接线工程分为两个路段，其间黄埔主线收费站至黄埔东路段长约808米，如今正在建造中。其他约600米路段计划以高架桥方式穿行黄埔东路上方，终究与华坑路文船路口相接。衔接线施工时占用黄埔东路，在工程施工前须进行交通疏解。
黄埔东路南侧，广州地铁13号线正在建造施工，占用了疏解道方位。 据广深沿江高速有关负责人介绍，广州地铁13号线建造占用的工作面将在今年末交给，而征地拆迁才是如今亟待处理的疑问。600米衔接线路段施工因征迁疑问已处于半阻滞状况。记者在现场看到，双岗人行天桥仅撤除了中间部分，两侧剩下危桥仍在现场没有撤除，下方路途上车辆仍然通行不误，存在极大安全危险。 若近期处理征拆，估计明年末将可通车
该负责人泄漏，依据之前协议，广深沿江高速方面已给予4年安顿费抵偿，如今因为安顿房没有建成，居民要求添加延期安顿抵偿费。他介绍道，“如今广深沿江高速方面已与广州市以及黄埔区有关部分洽谈，并达成根本共识，待有关部分将抵偿金额断定以后就可以签订协议，将金钱拨给乡民”。 黄埔大路迅速化改造工程也存在类似疑问。记者在石化路口看到，市区往广深沿江高速方向的下穿地道建造工地现已围蔽起来，但往市区方向却仍旧没有动态。“双向地道有必要一同施工，不然单向施工简单致使另一侧路面垮塌，但另一侧疏解路途的征地拆迁疑问还没处理。”该负责人说。 据介绍，假如近期能够处理征拆交地疑问，依照工期核算，估计2017年末将可竣工通车，不然通车时刻将难以估计。
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