浙江墙体广告  这两天，一篇题为《人生一切的路途，就在杭州火车东站》的文章，刷屏了兄弟圈，内容即是吐槽“杭州东站路网成迷，交通标识不给力，致使进出很不便利”。文章一出，引来了许多市民的共识——“每次开车去火车东站，心里都很慌，由于太简单走失了，看着东站就在眼前，但你即是找不到进口。”

有网友更直接，“一点都不夸大，东站现已成了夫妻吵架的首要场合，每去必吵，搞得接送的兄弟都不敢来往……”

昨日下午，记者也来到火车东站，实地造访被咱们称为“迷宫”的火车东站。

看着就在眼前，即是没办法接近

去杭州火车东站的路，真的那么绕吗

杭州火车东站2013年7月就开通了，但许多杭州市民去火车东站接送客人，依旧有心思阴影。

“去火车东站的路，简直是水中望月，里边晕，外面也晕。”身边的一位兄弟这么吐槽，“每次开车去火车东站，心里都很慌，由于太简单走失了，看着东站就在眼前，但你即是找不到进口。”

和这位兄弟的经历相同，许多司机去火车东站接送客人，仍是一件适当头痛的事。因素有两点：一是当地太大、路途错综复杂；其二，标识标牌不行明晰，常常还在犹疑中就错过了路口。

昨日下午，记者驱车前往杭州火车东站，咱们先后挑选了机场路→东宁路→新塘路上匝道和艮山西路→备塘路→明月桥路→新塘路上匝道这两条路体会。

总的来说，这两条路都需要你分外留神，一旦错过了路口，就需要花大力气绕，并且这些外围路途，真不是太熟悉，只能靠着导航走，成果又被带偏。

体会中，记者在二层南渠道遇到了正在接送客人的蒋先生。他说自个常常往返火车东站，如今现已算是熟门熟路了，“但很少来火车东站的司机的确简单绕晕。”蒋先生补充说，“我主张，路牌上能标明大方向，比方城西、城北、武林广场或下沙等，这么咱们更简单理解。说实话，很少有人能分明白新风路和新塘路在哪里……”

也有司机给记者提主张：火车东站二楼的出口渠道有4个方向，但假如去接送客人，上了北渠道或许南渠道，是不能右转借东西渠道驶入的，这么就造成了很大的费事。假如二楼直接能够打通，假如上错了渠道，还能够沿着火车站来到你要抵达的渠道。

记者在体会中也发现了这个疑问——现在，杭州火车东站南北渠道是单向6车道，东西渠道是单向3车道，社会车辆只能走南北渠道（北渠道是天城路上，东宁路下；南渠道是东宁路上，新塘路下），东西渠道通常只要出租车才干走，而这个规则从火车东站启用开始就一贯如此。

地下车库标识不清

有人绕了半个小时还没走出来

假如你是自驾车，把车子停到杭州火车东站的地下车库，要找到路，难度系数相同不低。

有网友总结道：“假如你是从王家井上匝口上去的，那你就往左边的下匝口下去东宁路右转，向前不要过铁路桥，靠右边即是泊车场。假如你是从新塘路上匝口上的，也要绕到东宁路下匝口。假如不小心走到新风路下匝口了，那祝贺你又得绕圈了，下来后笔直向前走到汽配城边上的新风路右转绕道王家井上匝口……”

记者沿着天城路直接驶入西广场的P5泊车库，这个泊车场的进口正在隧道中心。停好车后，记者想找到接站口，发现仍是有点难度。要不是工作人员提示，记者还真没注意头顶的“接站”两个字。

记者在地下车库调查了快到半个小时，和记者的感触相同，不少前来接站的司机，也是被地下迷宫绕晕了头。

于先生即是其中之一。

记者见到他时，他一手拿着手机导航，一手擦着汗，一脸无奈地站在原地。于先生通知记者，从到火车东站到找接站口，现已绕了半个小时了，“我如今都不知道自个在哪个方位了，一直绕啊绕，到如今还没找到一个接站口。”当记者把工作人员教的指示牌通知于先生，他茅塞顿开，“这张白纸打印的‘接站’两字，不留神还真是找不到。”

末了，于先生不忘给杭州火车东站提提定见：“硬件是不错，但软件也得跟上呀，我彻底找不到南北，标识标牌仍是要弄弄明白……”

和于先生相同，葛先生也在地下车库绕了20来分钟。他一边在电话里跟火伴说“我现已到东站了，你在出口的当地等等”，一边却急得满头大汗找出站口。

当然，也有一些熟门熟路的司机，一位姓冉的师傅就给记者道出了他的找路窍门：“每次过来，我就只认16号电梯口。上了电梯，往里走即是出站口。”

《人生一切的路途，就在杭州火车东站》的文章一出，有不少网友留言评论。有网友说，“东站真能要人命啊。一次接老公，说好了地址愣是找不到，足足绕大东站3圈。最终老公让我别动，他走出来咱们才得以相聚……”

网友“刘宏”：“新塘路上，明明是向北走的，走着走着，不知不觉转了个弯，往东去了，简直一切的路都是这么。并且真的不能看路牌，永远把你引到你不想去的当地。”

也有一位网友抱怨说：“有一次出站，不知道怎样坐28路，稀里糊涂大包小包走到东广场，才知28路在西广场，然后又大包小包吭哧吭哧走回西广场，1万步必定有的。为何不打车？我找不到打车的当地在哪里啊！”

一位叫“David蒋”的网友是位有心人。由于常常出差，去杭州火车东站他基本上以公共交通为主，他总结道：“自己经历是看一下你车票上显现的检票口。假如检票口是小于15的，那么假如你有多条公交能够抵达，请挑选到西广场。地铁出站选西出口。出租车在西口泊车，这么能少走许多冤枉路。假如检票口大于15，挑选东口。”一起，他以为出杭州东站相对复杂一点，首要看下方向指引牌，辨明东南西北，千万别跟着感受走。

“David蒋”以为，假如是你开车送人或接人，“自己经历是，扔掉你回到原点再找路的惯性思想。先开出东站，再重启大脑和导航，从头计划路途。尽管可能会绕点路，但你不会烦恼，由于你知道结尾就在路的止境”。

让车流快进快出

不要再绕大圈

昨日，记者采访了一位从前参加火车东站计划规划的交通业内人士。他指出，现在杭州火车东站的出行，实施的是“东进西出、西进东出”交通安排计划，它走的是一个大循环，长处是安排有序、可接受路面交通量大，缺陷是绕得远，绕路简单让不熟悉的司机迷失方向，“这个计划实际上是一种终极交通安排计划，通常都会在春运等顶峰时段运用，平峰时段，车流进出就会很累。”

“从专业视点来看，大型交通枢纽，最理想的作用即是让从没有来过车站的车辆和人流都能快进快出。换句话说，即是得让车辆从原路回来，让他从哪里来回哪里去，这才是契合交通出行来去平衡原理的。”这位业内人士主张，东站交通能够思考更多优化计划，比方“东进东出”、“进步下出”等交通安排计划都能够再研究。

浙江工业大学教授吴伟强主张，先就现状做一份交通剖析，然后再依照这个内容找专业安排从头整理，如何故交通和乘客需要为先来规划功能性的交通安排计划和路途标明体系。吴教授说，这些都是很体系性完整性的工作，包含铁路、轨迹、公交、泊车等都需要结合进来，各个部门都要协同作战，靠各个部门在分担的一部分区域修修补补“打补丁”不是一个好办法。

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