浙江衢州墙体广告  “去年买了新房，今年开端买车位，但竟然最高要卖到70万元/个。”元元（化名）通知记者。

元元所说的新房是市中心某高端楼盘。去年，他以4.5万元/m2的单价买下一套大户型。但车位不断到今年才开卖，结果价钱一出来他大吃一惊。

杭州主城区如今车位到底卖什么价？和去年比涨了几？记者调查了20余个楼盘，结论令人诧异，不少楼盘车位价钱跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。而新盘的车位还在今年的楼市中扮演了种种特殊的角色。

有楼盘车位价钱一年翻一番

涨幅超越房价涨幅

记者调查了目前市场在售或刚托付不久的20余个楼盘，将他们的车位价钱与去年同期做了比拟，大局部小区的车位都有所上涨。

其中，申花、三墩板块的车位涨幅较大，例如协安紫郡，去年车位均价大约为15万元/个，今年在售的车位到达了30万元/个；天阳尚景国际二期去年车位价钱为25万元/个，今年约35万元/个。区域内的不少楼盘车位价钱都涨了10万元/个，有的以至更高。

还有城东板块，不少楼盘的车位也有不同水平的涨幅。例如阳光城普升，去年年初车位价钱约12万元/个，今年车位价钱却到达了26万元/个；在售的地铁绿城杨柳郡，去年的车位约为15万元/个，今年也要约22万元/个。城北的中铁建国际城，前两年车位也就20多万元/个，如今听说剩下几个不多的车位均匀要卖到50万元/个，曾经与市中心的豪宅相差无几。

“如今申花板块地价都到四万了，以后就是豪宅区，30多万元/个的车位并不贵，将来说不定还有升值空间呢。”

一位申花在售楼盘的营销担任人通知记者，车位如今没有限价，开发商都自主定价，很多时分曾经不取决于供需，而是地段决议的。

从数据来看，车位的涨幅曾经远远超越房价涨幅。中国指数研讨院的数据显现，协安紫郡目前成交均价为23000元/m2左右，去年同期价钱为15000元/m2左右，涨幅约为53%。不过从车位价钱来看，涨幅却接近翻了一番；杨柳郡去年在售价钱从20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右，房价涨了25%，车位却涨了46%，远远超越了房价涨幅。

记者在调查中发现，小区的车位涨价有“扎堆”现象，临近的楼盘车位涨价幅度简直分歧。对此，有业内人士通知记者，由于车位的涨价限制条件没有房价那样多，与楼盘定位也没有太大的关系。所以，当看到左近别的楼盘车位涨价了，不少开发商会选择“一同涨价”。

双赢机构总经理章惠芳剖析，新盘的车位价钱主要取决于开发商的心态。假如开发商急于回款，普通会用区域里相对适宜的价钱去给车位定价。而手里盘不多，但又想渐渐卖赚更多利润的开发商，则在房价难以上涨的状况下，会运用“车位涨价”这一招。

而托付多年、入住率高的二手房小区，车位的价钱根本与供需相关，像清水公寓早年的车位配比很低，而入住的业主根本都有两辆车，以致于如今车位价钱都要40万元/个，以至还买不到。

进步车位价钱

房企靠车位“涨房价”

今年，由于车位的销售不受预售证、备案价等种种限制，车位俨然曾经成为房企躲避政策的敲门砖。

为了进步房价，捆绑车位销售的违规行为屡禁不止。“我去看过的楼盘中，有不少是要连房子带车位一同买，不然回绝销售。而且车位的价钱明显要高于周边其他楼盘。”购房者陶先生表示，看了几个月的房，关于搭售车位这种现象他曾经见怪不怪。

缘由很简单：经过捆绑车位销售，能够完成变相涨价的目的。

200万元的房子捆绑的车位售价高达40万元，某中高端项目的车位以至要60万元一个。“这笔账很好算，一套90m2的房源假如捆绑车位销售，车位进步20万元就相当于每平方米涨了2200多元。”某业内人士表示，由于上调房源的备案价遭到限制较多，但车位的价钱是由房企直接定的，要涨要跌操作起来都很便当。

在一些抢手板块的楼盘，可能一次推出200套房源却有四五百组以至更多的购房者想要买，开发商即便不捆绑车位销售，但表示高价买车位者优先选房落位，照样有大把人愿意买单。

还有楼盘在未领出预售证前，先对购房者售卖车位，购置车位所交纳的费用就当作购房认筹金，也就是把卖车位的动作提早，并牢牢锁定这批客户，相当于提早落位卖房。开发商此举，是为了躲避未领出预售证前不得收取认筹金、定金的禁令。

炒车位现象

并不少见

买房炒号，置信大局部人并不生疏，在楼市如火如荼的日子里，那些“一房难求”的楼盘，要拿到一个购房资历，常常需求“托关系”额外交纳一笔费用，这笔钱根本上也都进了个人的口袋。

有人炒房，自然也有人炒车位。记者理解到，两者的操作形式很相似，有开发商的内部员工会私自预留车位，特别是一些间隔电梯口近的或能够停一大一小两辆车的“子母车位”。

“这些车位想买的人多，价钱也会更高一些，内部工作人员能够私自交纳一两万元订金留下这个车位，之后再把这个车位卖给业主，让业主额外再出几万块钱，一个项目做下来，赚小几十万元也不是不可能。”某代理公司工作人员通知记者，炒车位和炒房号相比，风险更小，由于车位的销售是不存在网签过程的，根本都是由开发商本人制定规则售卖，内部人员的操作空间很大。

在个别房企，内部员工购置本人开发的房子能够一次性买两个车位，就有人以同事的名义一次性购下多个车位，日后将手里的车位加价停止销售，经过炒车位获益。

有些楼盘的车位销售形式则是老板给出一个底价，比方20万元/个。在这根底上营销部门会再制定一套价钱体系，有些车位卖25万元，有些卖23万元，而内部员工完整能够以20万元的价钱把车位售卖给业主，再从业主手里收两三万元的“益处费”。某业内人士表示，特别是一些小的民营企业，总共就只要一两个项目，老板关于车位的销售简直不关注，房企的内部人员就有隙可乘。

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