重庆墙体广告价格  行将于本年投用的重庆机场东航站区终究长什么样？5月3日，记者进入重庆机场东航站区，为您掀开它的奥秘面纱。

主楼形似“两江汇流”

一件“外衣”13.4万平方米

驱车驶向重庆机场东航站区，远远地看见一栋玻璃钢构的巨型修建，那就是行将投用的T3A航站楼。

从空中俯瞰，T3A航站楼平面呈H型环抱规划，其外形是流畅的曲线，顶部选用高侧窗替代传统机场的水平天窗，犹如两江交汇碰击出来的波纹，涵义“两江汇流”。

航站楼选用大跨度屋盖构造，南北长度约1060米，东西宽度约750米，修建高度48米。屋盖选用铝镁锰合金直立锁边屋面体系，具有防水性、防火性、气密性、隔音性、保温性及避雷性。

航站楼的“外衣”则悉数选用玻璃幕墙，总面积约13.4万平方米。其间，不锈钢拉索幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙体系。

据悉，本着“绿色、环保、节能”的规划理念，选用多项新技术完结节能环保，T3A航站楼抵达我市绿色“二星”修建标准。别的，T3A航站楼钢构造还获得了住建部和我国修建金属构造协会一起颁发的我国修建工程钢构造金奖。

内部共6层

面积是现有三个航站楼总和的2.5倍

T3A航站楼由中心大厅及4个指廊构成，占地面积约20万平方米，相当于30个标准足球场巨细，总修建面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍。

记者数了数，T3A航站楼共6层，地上4层，地下2层。其间，L4层为动身大厅，旅客值机、国内安检、世界联检都在这儿，共设值机岛9个，值机货台288个，安检通道37条。

值得一提的是，这一层还设置了32套自助行李值机设备，旅客可自助完结值机和行李邮寄，愈加便利快捷。此外，T3A航站楼还在国内初次选用行李分拣RFID(无线射频辨认)体系，行李归纳辨认率将从如今的95%提高至99.5%，基本上不必忧虑行李丢掉。

L3层为动身候机层，首要用作国内候机、世界安检及候机，设置世界安检通道8条。与T2航站楼相比，这儿设有更多的乘客座椅和商铺，旅客候机空闲时，可逛商店、喝咖啡、看图书，消磨愉快的时光。

L2层为抵达层，首要用作国内、世界抵达以及国内行李获取，设国内行李获取转盘9个。L1层也是抵达层，首要用作世界抵达，海关、查验检疫、边检以及世界行李获取，设置世界行李获取转盘4个。

地下-1层首要作为远期T3B预留的值机及安检运用。地下-2层是事务及设备用房。

近机位份额超越80%

值机岛至登机口均匀间隔仅400米

航站楼虽然大，走起来却并不觉得远。

记者跟从工作人员模仿体会了T3A航站楼的乘机道路后，并未感觉从值机岛到登机口的步行间隔有大幅添加。“这得益于T3A航站楼呈变形的H的外型构造，完结了旅客步行间隔的最优化。”工作人员称，旅客处理登记手续后至登机口均匀间隔仅400米，优于同层次候机楼。

为便利旅客“零换乘”，T3A航站楼前还建有35万平方米的归纳交通枢纽，集出租车、私家车、远程汽车、机场大巴、城际铁路、轻轨等多种交通方法于一体。归纳交通枢纽与航站楼最短步行间隔仅为150米，基本完结无缝衔接。

此外，为便利旅客进入航站楼，T3A航站楼前还建有一座高架桥，与L4动身层相连。高架桥面宽54米，是现在国内机场中路面最宽的高架桥，车道泊车长度达410米，旅客上下车、取放行李愈加便利、安全。

T3A航站楼的人性化规划还不止于此。

记者看到，行将投用的T3A航站楼80个客机位中，近机位就有66个，份额超越80%。这意味着大多数旅客往后将不需求乘坐摆渡车到停机坪登机。

第三跑道设置Ⅲ类外表着陆体系

能见度200米飞机也可正常起飞

与T3A航站楼一起投入运用的还有重庆机场第三跑道。该跑道长度为3800米，宽度为75米，可起降现在最大的“空中巨无霸”空客380大型客机。

此外，第三跑道还设置Ⅲ类外表着陆体系，可保证能见度200米的特别天气情况下飞机的正常起飞。一起，第三跑道配套了两条平行滑行道，运转功率也将大幅提高。

有关链接>>

往后搭乘哪些航空公司的班机要去T3A航站楼

      T3A航站楼投用后，除现在在T2航站楼的川航、西部航空、华夏航空外，别的航空公司都将移至T3A航站楼处理值机、乘机。

那前往T3A航站楼该怎么走？市民可乘轨迹10号线前往，或乘坐3号线至T2A航站楼换乘10号线。10号线开通前，机场会组织摆渡车运送旅客从T2航站楼到T3A航站楼。自驾市民从主城动身，经寸滩，走机场专用线，可到T3A航站楼。

下了飞机，出T3A航站楼换乘也很便利。T3A航站楼前有一归纳交通枢纽，集城际列车、地铁、远程换乘中心、泊车楼于一体。该归纳交通枢纽还设有4000余个社会泊车位，便利市民泊车。

需求提示的是，旅客前往机场前，一定要看清是在哪个航站楼乘机。假如走错，可乘坐机场方面开行的免费摆渡车前往。