杭州墙体广告 说起杭金衢高速，这几年在我们的印象中，就是一个字：堵。
这么“堵堵堵”的日子也许还要继续一段时间，昨日，记者从杭金衢高速改扩建工程建造现场得到一个音讯——杭金衢高速
杭州段浦
阳江大桥正式开端撤除，最快到2018年年末建成通车。
据悉，杭金衢高速改扩建工程项目，起自
杭州红垦枢纽，经萧山、
绍兴、诸暨、浦江、
义乌、
金华、婺城3个地市的7个县（市、区），止于
金华互通，主线全长150余公里。全线按双向8车道（其中新岭地道为10车道）改造，规划时速120公里/小时。
上一年年末，历时3年的新岭地道段投入使用，摘掉了“悲伤岭”的名号。目前，
杭州段还有两座桥需求霸占，一座是坐落杭金衢高速浦阳段的浦
阳江大桥，另外一座是
杭州绕城高速上的西小江大桥。
浦
阳江大桥坐落萧山临浦境内的浦
阳江上，老的大桥只要双向四车道，天天的通行流量高达6万辆次，是杭金衢高速
杭州段对比繁忙的路段之一。
“因为航道通行需求，桥身要重建，举高4米，这么一来，浦
阳江的通航才能从如今的五级航道，变为三级航道。”
浙江交工集团杭金衢高速拓展工程第五合同段（浦
阳江大桥段）负责人缪国波说。
除了举高桥身，路途也会拓展，“如今是双向四车道，拓展以后将成为双向八车道，加上硬路肩，通行才能比老桥大大添加。”建成后的新大桥（含引桥）的长度将从如今的900多米，延长到1400多米。
老桥拆了，来往的车辆要怎么走？缪国波说，在老桥的双向两边各建了一座便道桥，单侧均为两车道，接下来两年里，车辆就要从便道桥上通行。“在交通变换口，都有显着指示标牌，便道实行货客分流，卡车走外车道，客车走内道，高速交警在便道桥上设置四个监控点，抓拍车辆变道，违规罚款100元扣3分。”
在本月下旬，另一座大桥西小江大桥将发动改造工程。该桥是绕城的一部分，车流量更多，日均车流量达到了6.5万辆次。缪国波介绍，该桥两边已经建成变换车道，大桥一旦开端拆建，就可以投入使用。改造时期，萧
山东到张家畈枢纽段，卡车不能通行，需求绕行。