本年的北京车展前一星期，
长安轿车完结了从
重庆到北京无人驾驶2000公里的路测，这被以为是我国品牌在智能互联范畴的首次打破。
长安轿车总裁朱华荣向《每日经济新闻》记者表明，依照“我国制作2025”的预期，
长安在2025年完结全自动无人驾驶的战略计划远景可期。
上一年，
长安轿车年销量打破100万辆，变成我国品牌首个年销达百万级的轿车
公司。面临本年愈加严重的商场竞赛，
长安一季度销量同上一年根本相等。本年4月开 始，
长安轿车新商品推出速度加速，小型SUV车型CS15上市后，本届北京车展上，中大型SUV车型CS95完结首秀，估计下一年一季度上市。
朱华荣指出，SUV商场已由“蓝海”转向“红海”，我国品牌在完善这一细分商场计划，共享销量盈余的一同，加速补齐轿车短板是要害。一同，将智能互联等技能加速遍及在轿车商品上，构成差异化竞赛，这也将变成自立品牌轿车商品完结快速开展的路径之一。
长安轿车体现“计划效应”
在本年北京车展上，
长安轿车的最大亮点是CS95的首秀，作为
长安完善SUV商品矩阵的要害车型，CS95将与CS15、CS75等车型一同，创造
长安SUV车型从小型到中大型的计划。据悉，CS95将在
长安北京高端制作基地出产，下一年一季度量产上市。
据记者了解，将来，
长安在SUV范畴将供给5~6种车型，做到细分商场的彻底掩盖。与别的自立品牌
公司相同，SUV和MPV变成
长安现在最首要的销量来历，而悦翔、逸动及睿骋等轿车商场体现欠安，变成
长安本年一季度遭受商场应战的首要原因。
对此，朱华荣向《每日经济新闻》记者表明，“在轿车商场咱们也不断发力，
长安必定把轿车和SUV两条腿用好，这是咱们如今的战略。”
依照计划，下一年，
长安将在中高端轿车范畴投放一款战略车型。朱华荣表明，在中高端轿车商场，我国品牌已逐步有了成功事例，这个天花板正在被打破。
实践上，不管在商品，仍是在资本商场，
长安轿车从2014年开端“接棒”长城，变成我国品牌的“领跑”
公司。2015年，
长安轿车销量打破百万，位居我国品 牌首位，以挨近百亿元的净赢利领跑轿车板块，其间，自立品牌完结盈余，不再充任“烧钱”人物被
长安轿车以为是首要原因。
在这之后怎么坚持领先地位备受外界重视。对此，朱华荣向《每日经济新闻》记者表明，不管在销量，仍是在资本商场，
长安都是一个稳健性
公司。将来，在销量上，
长安商用车是本年一个较好的赢利增长点。别的，比方睿骋无人驾驶车，关于
长安拓展新用户，以及坚持继续盈余也很首要。
作为我国品牌中计划最大的
公司，
长安已具有对比明显的计划优势，这在零部件采购等方面闪现得更充沛。
我国品牌敞开“淘汰赛”
朱华荣通知《每日经济新闻》记者，依据实践商场调研，本年，全体商场并没有幻想中达观，4月后轿车商场会愈加困难。
由此
长安轿车判别，我国品牌的“淘汰赛”已开端。现在，我国品牌轿车首要占有十万元以下商场，十万元以上商场的占有率缺乏10%。朱华荣以为，这意味着我国 品牌还没有进入干流。“现在，我国品牌轿车
公司有二三十家，将来必定不会坚持这样的状况，依据老练商场经历，最终也许只能剩余两到三家
公司。”
为坚持竞赛优势，
长安轿车正加速技能储备，以及对将来新技能的探索和测验。在传统技能方面，渠道化和模块化路线是
长安轿车的计划要点。记者了解到，将来
长安轿车的SUV、MPV以及轿车系列，将整组成两个大的渠道集群，能够在相同渠道上开发不相同商品。
别的，
长安轿车在当下最火爆的无人驾驶范畴，已完结比肩全球先进水平的技能储备。4月12日~16日，由
长安睿骋改装的无人驾驶轿车从
重庆出发，沿高速公路驶向北京，完结了一次2000公里的无人驾驶旅途。
据悉，现在，
长安轿车已完结智能化Ⅰ、Ⅱ级技能，其间如0~150公里时速自适应巡航、车道坚持等技能，估计本年底推出，将应用于有些
长安品牌量产车型。
朱华荣以为，轿车工业正在推进互联网信息技能，包含别的一些通讯技能在轿车上的加速集成。而本来的互联网
公司，也在把轿车工业的一些内容往互联网工业上构建，这两者意图彻底相同。将来，两者的联系和协作能够促进这个工业更快开展。
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