汽车下乡墙体广告  日前，关于“轿车下乡”方针重启的传闻再度引发热议。“现在看来，重启轿车下乡已成定局，仅仅时间问题。”轿车行业剖析师贾新光告诉《每日经济新闻》记者。
　　据悉，新一轮轿车下乡方针或将惠及1.3L及以下车型，补助的规模将从之前的微车扩大到小排量轿车和商用车。
　　关于轿车下乡方针重启的音讯，中国机械工业联合会副会长张小虞以为，重启轿车下乡方针，可以思考将国家方针下放为各本地政府补助方针。根据本地实际状况，由本地财政进行补助。
　　他以为，上述方法一方面简化了方针履行环节的复杂性，另一方面可以依照各地不一样状况量体裁衣，会带来更佳的效果。可是，关于这一方法有也许形成的本地轿车产业的维护做法，张小虞表明“这种状况难以避免”。
　　事实上，重庆、吉林等本地政府，现已对本地公司出产的自主品牌车型进行了上述方式的补助，影响效果有所闪现。
　　以重庆为例，本年5月底，重庆宣告施行为期1年的补助方针，对于农村人口采购行政辖区内出产的1.6升及以下排量的微型客车、载重量不超过6吨的轻 型及微型载卡车，按采购价格的6%给予补助，最高不超过3000元，加上长安集团对有关车型追加的4%补助，补助力度将达到10%。
　　来自重庆方面的销量数据显现，重庆市本年连续出台多项办法后，本年前三季度重庆轿车累计产销量增速均高于全国8个百分点以上。尤其是9月份，重庆轿车产量增速首超全国平均水平，SUV和微车也体现抢眼。
　　此外，8月份吉林省也宣告发动轿车下乡补助方针，将对该省内农人采购一汽森雅、佳宝全系车型给予10%的惠农补助。
　　剖析以为，假如“轿车下乡”补助方针可以在全国规模内打开，有望影响微车及轻卡需求的回暖，这对微车类厂商如长安、上汽等带来利好，一起也会影响福田轿车、江淮轿车及江铃轿车等轻卡公司在农村商场的出售。
　　另一个不容忽视的事实是，在首次轿车下乡方针施行期完毕后，中国轿车商场销量增速下滑，为13年来最低。
　　中国轿车流转协会有形商场分会苏晖表明，农村商场巨大，政府出台方针不要一刀切，应约束一二线城市的增加，鼓舞农村商场。中国轿车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也以为，应该出台有利于广阔农村商场的鼓舞方针，临时性“轿车下乡”方针效果有限，长时间的鼓舞方针很有必要。
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