5日，板樟山隧道红绿灯放行方式停止调整。原先左右两侧分别放行的方式被更复杂的交替式方式取代。据交警部门评价，放行方式调整后，隧道通行效率将进步20%以上。
　　此前，为标准板樟山隧道北行车次序，警方曾在这里启用同向红绿灯。隧道入口处被划分了4个车道，每个车道对应都有红绿灯。这些红绿灯只在早晚顶峰上下班的时分启用。其中1号、2号车道为迎宾北车流，3号、4号为柠溪路公开隧道转来的车流。原先的红绿灯放行方式为左右两侧分别放行，先是1号、2号绿灯，然后再是3号、4号绿灯。
　　5日，板樟山隧道红绿灯做出严重调整。调整后的放行计划愈加复杂。先是1号、2号车道绿灯，放行时间为60秒，然后再变成1、2、4号是绿灯，放行时间为20秒，然后再是3号、4号是绿灯，放行时间20秒，然后再变成1、3、4号是绿灯，时间为20秒。整个信号灯周期为2分钟。
　　据警方引见，之所以采取更复杂的方式，是想进一步进步通行效率。每条车道绿灯放行时都有一定的离散度，即前面的车辆速度曾经比拟快，但后面车辆刚刚起步。红绿灯周期越长，离散度越高。板樟山隧道在绿灯放行时经常会呈现前面路口曾经空了，后面还有一堆车挤在一同，形成通行资源糜费。上述放行方式的根本思绪是，每当一个方向呈现空档，就同时放行另一个方向的车流，让来自迎宾北的车流与来自柠溪的车流互相就对方的空档交叉，进步效率。