四川资阳墙体广告  和漆黑一片、布满青苔、恶臭扑鼻的搁置地下通道构成鲜明对比的是，通道之上的路途阻隔美化带。
　　50米长美化带竟被横穿马路的行人踩出6条小路，甚而铺砖画上斑马线以“合法化”。
　　对此“横穿”恶疾，资阳已发动人行天桥工程，望不再重蹈地下通道的覆辙。
　　问诊城市病系列报道之“搁置的地下通道”
　　开栏语
　　文 明(Civilization)的拉丁词源是civitas，civitas是city之意，城市是文明的载体和主要特征。自改革开放以来，咱们阅历了世 界前史上规模最大、速度最快的城镇化进程。城市开展带动了全部经济社会开展，城市建造变成现代化建造的主要引擎。城市是咱们日子的地点，更是完成自我融入 社会的平台。
　　本节目“C21调查”，“C”取自“City”(城市)的第一个英文字母，也是“川”的第一个拼音字母，数字21代表着四川21个市州。
　　重视C21调查，重视四川城市开展，重视您与城市的生计状况。
　　“行人横穿马路”作为系列城市病中的交通“恶疾”之一，一向饱尝社会各界的重视和评论。此前，有专家指出，国内突出的“行人横穿马路”现象源于立体交通设施太少，红灯等待时刻过长，等红灯区域环境太不尽善尽美等，办理这一恶疾，“人车分流”的立体交通或是大方向。
　　关于行将变成四川主要交通次纽带的资阳，现已在破解“行人横穿马路”的疑问上，做了许多测验和尽力。比方，城区约10年前修建了3座地下通道。可是如今来看，好像并未获得最初料想的“效果”——3座地下通道中有2座搁置近10年，另一座使用率也是极低。
　　2015年12月，资阳发动了城市人行过街天桥建造，立体交通正在逐步构成。怎么完成立体交通设想?此举能否有用改变现状?会不会重蹈地下通道的覆辙?
　　地下的为难
　　2座地下通道10年搁置长满青苔
　　跟着成都天府国际机场落户，成渝客专的开通，资阳变成成都“一小时经济圈”路网的主要节点，而城镇化的加快开展，促进资阳城区路权从头区分，尤其是处理“行人横穿马路”势在必行。
　　2015年12月，资阳市娇子大路二段，四川资阳墙体广告资阳第一座人行天桥开工建造。华西都市报记者从资阳市住建局城建科了解到，第二座人行天桥也将于春节后开工，两座天桥选址在人流最大的路口。
　　可是，发动人行天桥，是否会遇到地下通道相同的为难?
　　资阳城区目前已建成3座地下通道，分别是娇子大路体育馆前地下通道、广场路地下通道和建造西路家乐福地下通道。广场路地下通道因坐落市政府邻近，且与地下泊车场相通，泊车人员多从此进出，别的2座地下通道却是另一番现象。
　　1月1日下午3时许，华西都市报记者在娇子大路地下通道看到，全部通广告道内一片漆黑，台阶和墙壁上现已长满青苔，通道旮旯有未整理的粪便，阵阵恶臭扑鼻而来。家乐福地下通道虽只有10多米长，仍非常“寂静”，无一人从中经过，通道中气味刺鼻。
　　资阳市城乡计划办理局市政科有关负责人介绍，3座地下通道约建于10年前，其间两座搁置地下通道均坐落“丁”字路口邻近，归于单向通行通道，地下通道的便利性受到限制，一度曾沦为行人处理“三急”，甚至漂泊人员遮风避雨场所。
　　地上的为难
　　50米美化带竟被踩出6条小路
　　资阳娇子大路作为入城的主干道，计划为双向四车道，中心由约3米宽的美化带阻隔，地下通道坐落娇子大路中段。
　　这座地下通道进口旁约10米，是红绿灯操控的“丁”字路口，行人和非机动车由斑马线通行。
　　可是，与“丁”字路口的斑马线，却没有50米开外的美化阻隔带繁忙。1日下午4点，记者调查发现，10分钟时刻，从这儿横穿阻隔带过马路的行人超越40人，而美化带上早已踩出了一条条小路。
　　住建部分对此表明无奈：“美化带补植太频频，不得不在踩出的路上铺了砖，路面画上斑马线。”
　　美化带翻开行人过马路口儿后，行人并不“配合”，在其5米摆布的地方，又踩出别的两条小路。记者看到，约50米长中心阻隔美化带，已被踩出了6条小路，其间每3条小路之间的间隔不到10米。
　　这些“小路”一端是公交车站，另一端是“丁”字路口。一位下公交车的老大爷坦言，自个每次都是穿美化带到对面路口，“走十字路口，要多走100多米，走地下通道更远，不方便。”
　　假如下公交车人数较多，几人构成一队，在美化带上各走一条路，并不会从一条路上经过。办理的为难
　　8千米阻隔栏 挡不了横穿的脚步
　　资阳市交警支队介绍，2015年，智能交通办理系统建成并投入使用。一起，交警部分依法取缔了城区人力三轮车，有用地确保了机动车的安全通行。
　　但行人横穿马路仍是让资阳交警头疼的疑问。他们在主城区 34个路段及路口装置人行阻隔护栏约8100米，对行人横穿马路行动强行阻隔。
　　“路 口封死，非机动车过马路怎么办?”资阳市交警支队有关负责人表明，2015年，他们在车城大路与新华路穿插路口路途两边装置了阻隔护栏，行人仍要翻护栏过 马路，“咱们只好在行人翻越的地方开口，如今行人通道开得很密布，右转机动车也经过红绿灯操控，广告献身了机动车的通行功率。”
　　能否对横穿马路的市民进行处分?资阳交警部分有关负责人表明，这些手法仅在一段时期内，在大城市大路口集中选用，以图构成宣扬气势。实践要对行人进行抓拍处分，法律本钱比处分机动车更高，“主要是人力和时刻本钱。”城建的为难计划超前?适用价值将在将来表现
　　住建部分分析以为，地下通道搁置的主要原因，可能与市民本质未跟上城广告市开展脚步有关，要让过马路的市民，回到地下通道，需要加大交通安全宣扬，对行人文明过街进行引导。
　　计划部分也表明，使用率低的地下通道，反映出市民本质尚需进步，有关部分需在路途两旁装置阻隔护栏，强行行人走地下通道。
　　资阳市交警支队有关负责人则有别的的看法，行人本质未跟上城市开展的脚步确为事实，但地下通道平时办理愈加主要，“假如一个市民，第一次走地下通道，里面没有照明，甚至有大小便，就绝不情愿走第2次。”
　　资阳市城乡计划办理局市政科有关负责人表明说，3座地下通道在计划上，具有前瞻性，适用价值将在将来表现。娇子大路地下通道的两边，分别是体育馆和万达广场，“两边是商住用地，将来的使用率必将进步。家乐福地下通道，也只待建造西路这条南北向大路打通。”