福建泉州墙体广告 老总变身 手工打造木帆船
　　9月11日下午，位于泉港区后龙镇五里海沙边上的厂房里，一艘长约10米的木帆船已初具雏形。
　　陈兴明搬来一块刚刚打磨好的木帆船构件，踩着梯子爬上了船，递给正蹲在船舱内作业的造船师傅，随即他也跳入船舱，与造船师傅一同构筑舱底。很难看出，这位穿戴朴素，与造船师傅一同作业的白叟竟是福建省兴通海运集团的董事长。
　　“每次陈董来这儿，他都会拿起斧头砍木头，用锤子加固船身，徒手转移木材，帮我们一同造船，一点大头家的气量都没有，这很少见。”为首的肖师傅本年60多岁了，他说自己帮别人造了一辈子的船，却从没有遇到这么亲力亲为的头家。
　　肖师傅介绍，自己年轻时曾多次参与木帆船的造船与补葺作业，然后由于帆海运送业的展开，木帆船逐渐淡出前史。“我们造了大半辈子的船，但这次造 这艘木帆船，很多履历都是从陈董那里学得的。他不仅是履历丰厚的梢公，更是造船的专家，可以看出他对木帆船有着很深的豪情。”肖师傅说。
　　自力更生 与古帆船说不完的故事
　　“现在造船的是60多岁的白叟，不久以后开船的也是60多岁的白叟，修船的也是60多岁的白叟。这艘木帆船是一代人的集体回想。”陈兴明口中即将开船的六旬白叟便是他自己。说起木帆船，陈兴明慨叹颇多，他与古帆船之间有着说不完的故事。
　　1952年12月，陈兴明出生于泉港区后龙镇上西村，祖祖辈辈靠打鱼为生。由于家庭赤贫，十三四岁的他便拿起摇杆，驾着一艘小木帆船，跟从父辈到大海中营生。
　　陈兴明介绍，木帆船跟现在的船相差甚远，船上没有发动机，首要凭仗风力飞翔，故风大时，出海飞翔非常风险，无风时，又文风不动，只能靠船夫双手奋力划橹，让木帆船慢慢前行。
　　上世纪70年代时，他架着小帆船几乎跑遍了闽浙沿海的大小港口，在大风大浪中九死一生，20岁那年便当上了渔船的船长。
　　上世纪80年代，跟着炼油厂的投建，进出肖厝港的大型船舶不断添加。陈兴明嗅到了商机，他抉择用土地和海域的补偿款采购一条木帆船，创建了肖厝湄洲湾海上交通队，专营港口运送服务业。尔后，生意越做越大，一步步创立了现现在的福建省兴通海运集团。
　　回忆过往 六旬白叟欲扬帆再飞翔
　　由于运用不方便，加之现代帆海作业的展开，20世纪80年代后，木帆船逐渐被挑选。
　　但陈兴明对木帆船有着极深的豪情，他的作业室里、公司大厅里均摆放着木帆船模型。对他而言，这不单是摆件，更是往昔在海上奋斗的缩影，是他现在悉数成果的初步。
　　“年岁大了，人就初步怀念过往。”陈兴明慨叹，近年来时常回想起自己年轻时在海上奋斗的情形，木帆船、船员队员们、一次次的出海飞翔，这些过往的履历犹如一场场的影片在他脑海里重复播放。
　　本年年初，陈兴明抉择造一艘木帆船。“这艘木帆船沿用最陈旧的制造方式，船上仍是没有发动机，照常靠风力飞翔，靠掌舵调整方向。船上仅有的助航设备便是指南针，观天象、掌握气候改动依然要靠船员的履历。”
　　时年63岁的陈兴明照常身手活络，他想等木帆船造好以后，自己再次扬帆起航，回味年轻时出海奋斗的艰苦年月，表明自己不忘初衷，一同也是为纪念被前史挑选出局的木帆船，让子孙晚辈看到前期先辈们在海上打拼、赖以营生的工具。